安全帶能在發生意外的時候，起到很好的保護作用。這也是汽車被動安全最簡單的一種形式。

大家熟知的安全帶其實最早應用於沃爾沃車型，後來成了統一標準。

細心的朋友就能發現，車上的安全帶慢慢拉才拉的出來，拉快了就卡住了。

安全帶之所以慢慢拉能拉起來，拉快了就卡住，是因為裡面有個鎖止機構，一旦發生危險，就會固定住安全帶，進而固定住駕駛員和乘客身體。

而平時咱們又需要系安全帶，所以，慢慢拉肯定設計要能拉出來，要不還鑽進去？哈哈

汽車安全帶的作用是車輛突然發生碰撞，迅速減速時，固定駕乘人員，防止發生傷害

安全帶的鎖止可以由兩種原因引起，一種是車速急劇下降，一種是安全帶快去拉出。這兩種現象是不同原理。

1.安全帶上有一個依靠重力下垂的小擺錘，當勻速行駛時，自然下垂。而速度急劇下降，擺錘由於慣性向前百，推動相關棘爪，組織安全帶繼續拉出。而車輛穩定後則卷收器又可以轉動

2.而卷收結構上側面有一個偏心的棘爪，快速拉出時，由於離心力，棘爪被甩出，推動安全帶離合器擺杆加長，阻止安全帶繼續拉出

有資料顯示，扎安全帶比未扎安全帶的損傷率低50%左右。所以務必扎安全帶，不要為了一時方便，用安全帶帶口代替。同時孕婦也要扎安全帶，正確方法如下：

都說安全帶是沃爾沃發明的，實際上沃爾沃發明的是汽車三點式安全帶，並作為標誌

安全帶拉快了就卡住了，這是安全帶最基本的功能之一，當安全帶快速拉出，歪斜或急減速時，安全帶內部的卷收器緊急鎖止機構將鎖止安全帶，以防止安全帶進一步的拉長，才能更好的固定乘員，起到保護作用，另外也讓正常使用過程中不影響舒適性。

安全帶的鎖止功能：是當安全帶上持續作用載荷而且超出規定水平時，旋轉力作用在ELR緊急鎖機構和軸上，導致ELR緊急鎖軸內的扭力杆扭轉，隨著扭力杆扭轉，彎曲元件透過收縮部分，該限制載荷增加了扭力杆的載荷，當彎曲元件收縮到底時，它的作用結束，而ELR軸中只有扭力杆的扭力。

另外後排座椅安全帶除了緊急鎖止(ELR)功能外，一般還有自動鎖止(ALR)功能，ALR模式也稱兒童座椅固定模式，在安裝兒童座椅時使用。當座椅安全帶完全拉出後，可以進入ALR模式，即當總價收縮安全帶時，安全帶只會往收縮的方向鎖定，不會被進一步拉長，當安全帶在接近完全收縮時，ALR模式功能取消，安全帶恢復到正常使用的狀態。

一般五座位均採用三點式緊急鎖緊式安全帶（ELR）；後排外座採用自動鎖緊+緊急鎖緊式安全帶（AL-ELR，可用於固定兒童座椅）；另外現代汽車的安全帶多數還帶有肩部安全帶預張緊器及腰部安全帶預張緊器，這樣在碰撞當中透過碰撞訊號及時收緊消除安全帶過鬆導致的這個間隙，減少人體胸部向前的位移量，更好的保護乘員的安全。