題主是想問長時間行駛是否會對車輛造成傷害吧。本人每年都會有兩次自駕出行，且都在兩千公里左右，應該還有發言權的。出發之前做好保養，車輛連續工作長途行駛沒有任何問題。不過需要注意的是雖然車輛沒有問題，但司機不能疲勞駕駛。如果長途自駕最好有兩個及以上的司機，如果是一個人一定要最多間隔四小時進服務區休息一會。安全才是最重要的事！

大夥都知道，過年開車回家基本上都是長途開車。不知道大夥連續最長開車，開了多久？車子開那麼久，自然也會累。

如果讓一個人連續工作12小時，就會發現，這個人有了“熊貓眼”。如果讓一臺車子連續跑12小時高速，將會出現怎麼樣的問題呢？

答案是：車子一切正常，不過車子輪胎會爆胎的危險，尤其是貨車，要經常加水，還要冷卻輪胎！人也很累，很疲勞，違反交通法，疲勞駕駛。

當然，這是在車況且良好的前提下，不缺油，不缺水，冷卻系統沒毛病，車子正常保養，現在的車子無論是合資品牌還是自主品牌，正常情況下，對於連續跑12小時高速這樣的“勞動強度”還是沒有任何問題的。

不過，雖然車能受得了，但是人不一定熬得住，因此，如果是自己一個人開車的話，不建議太長時間駕駛，尤其高速上開車還是很耗體力的。即使是精力充沛的年輕人，在高速上開8個小時也會感覺反應遲緩，腰痠背痛腳發木，嚴重的還會出現噁心的症狀。並且眼睛也會發脹發直，這是百分之百的疲勞駕駛。

車子連續跑12個小時將會可能出現以下幾點問題：

1、冷卻系統問題

對於那些舊車來說，在高速上連續跑這麼就，車輛的冷卻系統可能吃不消，出現開鍋情況在所難免。尤其是以前的車，水箱可能出毛病，難以冷卻。

不知道打家開車有沒有遇到開鍋的情況，這就是冷卻系統出現故障，散熱跟不上導致的。車子長時間跑高速可能就會導致水箱堵塞等冷卻方面的問題，特別是那些比較舊的車，如果問題嚴重甚至還會導致拉缸，損壞發動機！

車子連續跑一天，冷卻系統就可能出現問題，例如水箱堵塞、水道堵塞等，從而導致溫度過高，問題嚴重的還可能由於溫度升高而拉缸。

2，發動機滲油

一些車況比較差的車，特別是使用年限久的車子，可能會出現發動機滲油的現象。滲出來的機油有可能隨著車輛的不斷行駛而升溫，容易引發自燃。

對於車主而言，不得不注意啊。

3，影響發動機輸出

車輛在連續跑10多個小時後，且排氣溫度不用說都是相當高的。而排氣溫度的升高，容易會觸發到車載ECU(電子控制單元)，使車輛啟動過熱保護，這時就會影響發動機的輸出，從而會大大影響車輛的效能與動力。

車子連續行駛幾個小時後，排氣會過熱，而過熱的排氣有可能觸發電子控制單元對車輛的過熱保護，從而影響發動機的輸出。

值得一提的是，對於駕駛運輸危險品貨車、運營客車的駕駛人，若連續駕駛超過4個小時或途中休息時間不足20分鐘的，這時被查是可一次性扣12分的。如果因為疲勞駕駛被扣完12分，那工作也會沒有了。

很明確的告訴你，如果你的車本身沒有任何問題和隱患，正常駕駛的話，那你只需要面對加油這唯一一個問題。

記住一句話：車不是跑壞的。平時好好養護，多檢查檢查問題，在關鍵時刻就不會給你掉鏈子。你記住：你平時怎麼對待你的車，你的車也會怎麼對待你。

高速公路上開十二個小時車，你要是正常駕駛的話，一直比較平穩，維持在120以內，至少在發動機層面上，基本上不會出什麼問題。一輛車在設計出來之後，廠家對它身上的各種零件都會通過各種嚴酷的測試，包括什麼幾十個小時不停大負荷運轉啊，幾十天不停工作啊啥的。

120的時速，一般汽車巡航也是不會超過3000轉，甚至這兩年新出的自動擋的車，能把轉速控制在1500轉左右。這個區間內發動機的負荷比較低，發熱比較少，散熱需求也就小，換種說法就是細水長流。很多汽車廠商都為了減少自己品牌車型的油耗，都針對這種時候推出了各種科技配置。

比如說斷缸技術，就是讓幾個缸不燒油，少量的幾個缸就能帶動這時候的動力需求；還有主動關閉前進氣隔柵，因為這個時候發動機需要的進氣量也小，關閉隔柵能減小風阻。

你要想開高速不出毛病，只能平時做好檢查。

在我還是一隻初中生的時候，家裡有一次開車出去玩，開的是一個板桑，4檔手動的那個版本。那個車在高速上開著開著就開了鍋了。沒辦法，只能在路邊歇了好久好久等它涼下來，那在我年少的記憶裡簡直就是過了一生那麼長。

這次問題的出現，現在分析分析，其實是4MT在高速行駛時的轉速比較高，再加上我爸可能在防凍液裡兌了不少自來水，水箱管路都堵得差不多了，這樣散熱跟不少發熱，就開了鍋了。

你要是不放心你的車況，可以在跑長途的一兩天之前給你的車做個檢測，去4S就可以，不出意外的話應該是免費的，收費也不會收很多。要是還是嫌貴，不願意花錢，乾脆你就測測胎壓，然後看看剎車片厚度就行，這一般洗車的地方都給免費測。

還是那句話，車要是上高速會出問題，不是高速的事，說明平時這車就有問題，平時注意保養就好了。