電機扭力大、輸出簡單粗暴是公認的特點，插混A6 0-100公里加速只需5.6秒，由一臺2.0T增壓引擎最大輸出可達248馬力，電動馬達可輸出141馬力，組合輸出可達近400匹馬力，扭力輸出可達500牛頓米，與3.0T比較一下吧。

祝春節快樂，闔家幸福

做好防護，眾志成城抗疫情！

就在前不久，新款的A6L PHEV上市了，作為一款可以上綠牌的插電式混合動力，純電動的續航里程54公里，充滿電池需要2.5小時，官方指導價50.80w。另一個55TFSI(3.0T)，官方指導價以及終端優惠過後，裸車大概55w左右。

現在來分析一下你最關注的加速能力，既然選擇這個級別的車，我覺得拿去下賽道或者去比0-100 0-400的人還是少數的，你應該是想問的是在城市裡加速超車，以及高速上超車的能力。

最新款的插電式混合動力搭載的是2.0T直列四缸的發動機252匹馬力350N/m，和一款142匹的電動機， 百公里加速6.7秒

而55TFSI款搭載的是一臺V型6缸發動機，340匹500N/m以及48v輕混系統，百公里加速6.6秒

在賬面上的資料來說基本上沒有多大的區別，奧迪的尾標就把加速能力標在你外面了，二者都是55TFSI/Le所以實際上並沒有差多少，但是如果工況不同的情況下會有所區別，如果在急加速超車的情況下，插電式混合動力會更快一些，因為電動機來的直接，瞬間就能爆發出最大扭矩去超車，汽油機需要等轉速，但是在高速等長時間需要加速的工況下更多的是汽油機做工，所以3.0T的後段就會更好，就像網上調侃特斯拉一樣：開始誰也追不上，後來誰也追不上~

就在前不久，新款的A6L PHEV上市了，作為一款可以上綠牌的插電式混合動力，純電動的續航里程54公里，充滿電池需要2.5小時，官方指導價50.80w。另一個55TFSI(3.0T)，官方指導價以及終端優惠過後，裸車大概55w左右。

現在來分析一下你最關注的加速能力，既然選擇這個級別的車，我覺得拿去下賽道或者去比0-100 0-400的人還是少數的，你應該是想問的是在城市裡加速超車，以及高速上超車的能力。

最新款的插電式混合動力搭載的是2.0T直列四缸的發動機252匹馬力350N/m，和一款142匹的電動機， 百公里加速6.7秒

而55TFSI款搭載的是一臺V型6缸發動機，340匹500N/m以及48v輕混系統，百公里加速6.6秒

在賬面上的資料來說基本上沒有多大的區別，奧迪的尾標就把加速能力標在你外面了，二者都是55TFSI/Le所以實際上並沒有差多少，但是如果工況不同的情況下會有所區別，如果在急加速超車的情況下，插電式混合動力會更快一些，因為電動機來的直接，瞬間就能爆發出最大扭矩去超車，汽油機需要等轉速，但是在高速等長時間需要加速的工況下更多的是汽油機做工，所以3.0T的後段就會更好，就像網上調侃特斯拉一樣：開始誰也追不上，後來誰也追不上~