1.同排量的汽油和柴油機相比，柴油機扭矩更大，尤其是底轉速時的扭矩表現更佳。

2.柴油機採用的是壓燃的方式，相較於汽油機的點燃方式具有更高的能量轉換比，燃油效率更高。

3.柴油機怠速底，轉速底，燃燒充分，馬力大，扭矩大，所以更省油！

柴油發動機

汽車有兩種發動機，一種是我們比較常見的汽油發動機，另外一種則是柴油發動機。柴油發動機又叫狄塞爾發動機，是透過燃燒柴油做功的發動機。

柴油發動機最大的優點是轉速低，熱效率高，扭矩大，燃油經濟性好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有很多相似之處，工作迴圈同樣經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個衝程。但由於柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發，且其自燃點要比汽油車低很多，因此，點燃方式和氣體混合方式都與汽油機不同。不同之處主要有，柴油發動機沒有點火系統，氣缸中的混合氣是依靠缸體壓燃的，而非點火系統點燃的。

由於不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機壓縮比很高。油發動機工作時，進入氣缸的是純空氣，柴油機利用壓縮空氣的辦法使缸內空氣溫度超過柴油的自燃點，這時再噴入柴油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產生爆發力，推動活塞下行做功。

由於柴油發動機對於產生壓力比較大，所以會對其發動機的結構強度和剛度會有很高的要求，導致發動機體積大，質量重的現象。工作原理簡單粗暴導致震動較大，噪聲較大。冬天寒冷，啟動較為麻煩。所以普遍應用在大型的機械上。隨著各項技術的提升，也有很多轎車也在使用，畢竟柴油發動機的燃油經濟性是相當好的，這是汽油發動機難以做到的。

從根本探討起，一起來上點化學課：

這是典型的汽油和柴油分子比對：

所以，在燃燒（氧化）後，

一個汽油分子可以產生8分子二氧化碳和9分子的水蒸氣，總共17分子氣體。

一個柴油分子可以產生16分子二氧化碳和17分子的水蒸氣，總共33分子氣體。

在同樣溫度，同樣容積之下，33分子的氣體產生的壓力幾乎是17分子氣體的2倍。

何況，柴油機的工作溫度遠遠高於汽油機，因此同樣分子的燃料產生的扭力，柴油機大太多了。

第二節化學課開始了！柴油分子太大，燃燒比汽油慢很多，因此發動機轉速不可能很高，因為來不及燃燒，馬力在大部分轉速範圍內是隨著轉速上升的，所以轉速高的汽油機儘管扭力低，但是高轉速造成了大馬力。

柴油發動機工作原理：柴油機是壓縮的空氣產生高熱，噴入霧化的柴油後爆炸膨脹，壓力直接作用在活塞上，推動活塞沿氣缸作不等速的高速直線作用往復運動，經活塞銷，連桿和曲軸等組成的曲柄連桿機構，將活塞的直線運動變為曲柄的旋轉運動，從而輸出機械功。具體情況跟我一起看影片吧！