1、交叉鏈的兩難困境傳統上認為交叉鏈，也就是騎行時使用最大齒盤和最大飛輪或最小齒盤和最小飛輪，是壞習慣，但是所有的車手都將他們的車調節成可以這樣使用。在實際當中，這樣的鏈輪組合有時能提供理想的齒比，不過也可能導致變速問題。如果你使用前面最小齒盤後面最小飛輪，當變到大齒盤時，鏈條可能掉落。相反，如果從最大/最大開始變速一般會很慢。
2、不要被卡住“正確換擋的關鍵在於提前思考。”Hestler說，“預先考慮你需要什麼樣的檔位，以及你要什麼時候加速。如果地形已經改變才換擋，速度會減慢，還會多消耗你的能量。在騎山地車的時候，無論是在公路上遇到交通狀況，還是準備穿過沙土地或水窪，提前考慮情況。儘量向前看，在到達新地形前提前變換到合適的檔位。
3、在雙腳上下功夫Hestler說，如果你想在騎行或比賽中超越他人，不要讓很大的變速聲音通知那個人。利用你的雙腳減輕傳動系統的負擔，就可以輕鬆地換擋。你可以暫時減輕發力，讓你安靜的換擋，然後出擊！
4、別忽略鏈條如果鏈條舊了，會給變速帶來困難。“經常更換鏈條，這樣就可以減少更換飛輪和齒盤的機率了，”Hestler說。每次春季訓練營以後或在潮溼環境中騎行一段時間後他都會更換鏈條，因為他覺得溼幹環境交替騎行，會使鏈條變得脆弱。如果鏈條狀態良好，但是調節變速線仍然不能解決變速問題，請檢查齒盤和飛輪是否破損。
5、善待你的車當Hestler參加繞圈賽，如果車出了問題他可以走回汽車那裡，那麼比賽中他會用力變速，拼命踩踏。然而在對於遠離市區的長距離騎行，例如參加歷時一週的TransRockiesChallenge，他會更加溫柔一些。“我不想弄壞任何東西，掃興而歸，甚至更糟，”他說，“如果你愛你的腳踏車，它也會愛你的——輕輕的按變速桿吧。”
1、交叉鏈的兩難困境傳統上認為交叉鏈，也就是騎行時使用最大齒盤和最大飛輪或最小齒盤和最小飛輪，是壞習慣，但是所有的車手都將他們的車調節成可以這樣使用。在實際當中，這樣的鏈輪組合有時能提供理想的齒比，不過也可能導致變速問題。如果你使用前面最小齒盤後面最小飛輪，當變到大齒盤時，鏈條可能掉落。相反，如果從最大/最大開始變速一般會很慢。
2、不要被卡住“正確換擋的關鍵在於提前思考。”Hestler說，“預先考慮你需要什麼樣的檔位，以及你要什麼時候加速。如果地形已經改變才換擋，速度會減慢，還會多消耗你的能量。在騎山地車的時候，無論是在公路上遇到交通狀況，還是準備穿過沙土地或水窪，提前考慮情況。儘量向前看，在到達新地形前提前變換到合適的檔位。
3、在雙腳上下功夫Hestler說，如果你想在騎行或比賽中超越他人，不要讓很大的變速聲音通知那個人。利用你的雙腳減輕傳動系統的負擔，就可以輕鬆地換擋。你可以暫時減輕發力，讓你安靜的換擋，然後出擊！
4、別忽略鏈條如果鏈條舊了，會給變速帶來困難。“經常更換鏈條，這樣就可以減少更換飛輪和齒盤的機率了，”Hestler說。每次春季訓練營以後或在潮溼環境中騎行一段時間後他都會更換鏈條，因為他覺得溼幹環境交替騎行，會使鏈條變得脆弱。如果鏈條狀態良好，但是調節變速線仍然不能解決變速問題，請檢查齒盤和飛輪是否破損。
5、善待你的車當Hestler參加繞圈賽，如果車出了問題他可以走回汽車那裡，那麼比賽中他會用力變速，拼命踩踏。然而在對於遠離市區的長距離騎行，例如參加歷時一週的TransRockiesChallenge，他會更加溫柔一些。“我不想弄壞任何東西，掃興而歸，甚至更糟，”他說，“如果你愛你的腳踏車，它也會愛你的——輕輕的按變速桿吧。”