目前國際對五代機的通行標準有四個：一是隱身。二是超音速巡航。三是超機動性。四是配備以相控陣雷達為代表的先進綜合火控雷達系統。

我們依據這四條對伊朗f313進行分析。

伊朗f313具有隱身特徵的外形是其最大的噱頭，一面世就引起了全世界的矚目。根據最新的技術狀態，f313採用了菱形機首、機背式進氣道、海鷗式下反機翼、外傾雙垂尾、翼身融合體。整體外形設計相當前衛激進，甚至可以用玄幻形容。不但一些常規的隱形設計用到了，甚至還採用了連美國都沒有使用的隱身概念設計。

這些看似“很隱身”的外形設計是否真正起到隱形作用呢？答案是否定的，僅具有一些隱形技術驗證的效果，離達到雷達反射面積0.1平方米的隱形標準還有很大距離。

真正的隱身設計很複雜，不是隻做一個外形就可以輕易達到。它的整體設計源於複雜龐大的雷達訊號反射體系建模，每一個線條、每一個角度經過大型計算機透過三維建模計算出來的。外面敷設的隱身材料也僅是寥寥幾個國家可以做到。從這兩點上，伊朗顯然沒有這個能力。

最明顯的就是看f313的座艙玻璃艙蓋，毫無隱身特徵，採用的是單薄簡陋的某種透明材料，從質地來看甚至不如高檔汽車玻璃。我們知道座艙窩區是飛機一個巨大的訊號反射源，一個沒有隱身能力的座艙蓋談不上隱形飛機。其實就f313的座艙蓋來說，甚至還不一定具備超音速條件下的抗壓性。

二超音速巡航。

要達到超音速巡航，最關鍵就是高推重比的大推力發動機。從目前得到的可靠情報來看，最新f313採用的是兩臺仿美國f5戰鬥機j85渦噴發動機，單臺最大推力不到4.5噸。

以目前伊朗工業水平，仿美國五六十年代水平的j85渦噴發動機，技術是否過關可靠還不一定。最大的可能是直接安裝了f5輕型戰鬥機j85發動機。另據其飛機氣動設計，不要說是否達到了超音速巡航，目前技術狀態如果具備超音速能力就已經非常了不起了。

三超機動性。

我們審視一下伊朗f313看似科幻的外形，發現只是虛有其表。前面有兩個鴨翼平行於海鷗式下反主翼。鴨翼是平行固定的，主翼沒有發現襟翼，前緣更沒有機動襟翼，內嵌設計的尾噴口沒有向量發動機。

根據技術常識，其常規機動性並不會好，飛起來打兩個橫翻恐怕就非常難，所以就更不具備超機動性了。

四先進的雷達電子系統。

目前伊朗缺乏完善的電子工業，由於長期受到西方制裁，各種進口渠道被掐斷，其雷達電子技術水平非常低。據公開的最新照片，僅在機首下方安裝了簡單flir光電系統，五代機以主動相控陣雷達為代表的綜合火控系統要求非常高，伊朗顯然不具備這樣的能力，f313是否已經安裝了雷達系統還是個未知數。

總的來說，伊朗f313更像一個宣傳品，代表伊朗航空工業在西方制裁下的不屈努力和積極嘗試，其尺寸重量僅僅是民用小飛機的水平，整體而言只是一個充滿噱頭的技術驗證機。