新加坡沒土地沒農業，沒重工業，輕工業也很少，主要靠旅遊與港口貿易。馬六甲是其生命線，當初中國想開發巴基斯坦瓜答爾港時，新加坡提前以髙價租下想開發，但是當其拿下後又不投資開發，其目的就是阻止中國，怕削弱馬六甲航道的財源。幾年後巴基斯坦強行終止與新加坡的合同，轉交給中國。新加坡將會被邊緣化！

海運是一種運量最大成本最低的運輸方式，從國際產業分工來看，低廉的運輸成本對於中國的廉價工業製成品來說意義非同小可。從中國的貿易結構來看，來自中東的石油，非洲、南亞的礦產，以及銷往歐洲、非洲和南亞的工業製成品都必須要經過馬六甲海峽，馬六甲海峽對於中國的作用是其他陸路、空中運輸通道所無法替代的。中國的產業結構、貿易結構決定了所謂的“馬六甲困局”可以緩解，但短期內無法擺脫。

新加坡只是馬六甲海峽眾多海港中較為發達的一個，其服務水平較高，價格也相對較高，而且長期處於一個相對飽和的狀態。新加坡港處在馬六甲海峽東南端的咽喉位置上，作為重要的國際通道，新加坡雖有部分水域的主權，但中國商船可以選擇繞過，也可以選擇直接無害透過。

對於絕大多數開往南亞、非洲、歐洲的中國商船來說，是必須經過馬六甲海峽的，在馬六甲海峽中，除了新加坡港以外，可以選擇停靠的港口還有好幾個。新加坡港並不是不二的選擇。

同時，對於接近飽和的新加坡港來說，人家的發展既不單靠航運產業，也不單靠你中國大陸的商船，還有南韓、日本、中國臺灣、越南、菲律賓等地的商船經過。同樣擁有國際海運咽喉的巴拿馬、埃及以及直布羅陀海峽附近的突尼西亞等國日子過得並不怎麼樣。而新加坡已經成為世界上最富裕的國家之一，其高科技產業已經成為主要的經濟支柱。單靠港口服務業一項，已經很難支撐起一個處於世界前列的發達經濟體。

新加坡是華人進入東南亞的重要跳板，也是開拓東南亞市場的重要前沿陣地。新加坡人再壞，那也畢竟是同根同源的華人。新加坡基本上可以算是東南亞華人活動的一箇中心。東南亞華人在辛亥革命時期、抗日戰爭時期以及新中國建設時期為國內提供了無數的、無私的的支援。在過去的很長一段時期，有很多南洋華人都曾經視中國為自己祖國和靈魂歸宿，將自己謀生的國度稱為“南洋”。

人是一種感情動物，華人是更注重感情的。那些所謂的“破解馬六甲困局，讓新加坡人喝西北風去”的說法，是相當的心胸狹隘，相當的無知，相當的愚蠢！說得嚴重一點，他們就是見不得鄰居過好日子，也見不得華人過好日子，他們生怕華人不搞窩裡鬥。

如果我們打通中巴通道，油管與鐵路，修好巴阿邊境牆，修好巴伊邊境牆，在修好巴印邊境牆，收交巴國內武器，其重要性對中國下降60%而中國出海口直接入中東了，但這是一個系統工程。必須是兩國共同的舉國之力，但一但型成對中國利處可想而之，如中俄共同打造中國租俄土地在日本海開建一個港口它是戰略意意，力壓日美韓，中國俄軍艦遊發日本海的意意，而賀運更是巨大。