F1賽車作為這個星球最快的汽車賽事，位於賽車界的金字塔頂尖，更是匯聚了各大廠商頂級技術與一身。每年能開得上f1賽車的人也就20幾位，他們必須是身體心理素質，駕駛技術和天賦極其頂尖的專業車手。

普通人這一輩子能開得上f1賽車的可能性基本為零。

首先，F1對駕駛者的身體要求是相當嚴格的，駕駛F1賽車必須承受的強大離心力，f1賽車在過彎和剎車減速加速時的g力都會達到4-5個g，這對車手的頭、脖子都是非常大的負擔。尤其是比利時Spa的Ero Rauge彎，公認的是全年G力最大的一個彎角，挑戰性非常大。正常人在承受3個G的G值時就已經不是很舒服了。

拿到超級駕照的中國F1第一人馬青驊曾經說過“即使是最健壯的普通人，也要經過整整一年的高強度訓練，才有可能完成比賽。每次剎車，車手的脖子都要承受37.5千克的重量。這個重量，基本相當於在脖子上拴了只最大型號的成年薩摩耶犬。車手開義大利的蒙扎賽道，這樣的剎車需要212次，相當於在1個多小時內，那隻薩摩耶要暴起212次——單靠脖子拉住它哦，有體感嗎？”

經常會有人用戰鬥機飛行員和f1賽車手相比，戰鬥機飛行員受到的G力也不小，峰值更大，戰鬥機飛行員的G力極限是9G，但是在現在的空戰當中一個飛行員承受這麼大G過載的時間不超過10分鐘。而F1車手要承受高g值長達2小時。這也是為什麼世界上戰鬥機飛行員千千萬，能夠坐進F1座艙的只有區區幾十個人。

而且f1世界錦標賽每年是在全球進行比賽，在馬來西亞和新加坡這種地方，環境和賽道溫度非常高，駕駛艙中的溫度甚至高達60度，在這種環境下賽車手還要必須穿上厚厚的防護服坐在狹窄的駕駛艙中，心率保持在是180，以平均200-260km/h的速度並且高度保持注意力的情況下與近5個G的G值鬥爭3個小時，基本一場比賽下來基本就是半脫水狀態，體重會減輕4-5公斤，相當於他們身體中總水分的8.5％。而一個正常人如果失水1％就會影響到他的注意力。。

駕駛F1賽車需要十足的技巧，專業的賽車手在駕駛F1賽車比賽之前都是必須取得fia頒發的超級駕照後才能有資格參加比賽，f1起步時發動機的轉速會在10000轉左右甚至更高，如果動力不足，賽車有可能會主動切斷離合，從而導致起步失敗，並且就算您成功的開動了賽車，您還需要注意保持輪胎不要出現空轉的情況。著名的汽車節目主持人理查德·哈蒙德在第一次駕駛F1賽車時，就起步失敗了N次。

另外F1賽車是沒有任何駕駛輔助系統的，什麼車身穩定系統，防抱死、防側滑等等，f1的剎車點和過彎速度和超級跑車，普通賽車的剎車點，過彎速度大大不同，即使是專業的車手在駕駛f1也要適應一段時間。f1自身的重量也就在600kg左右，改成渦輪增壓引擎後馬力可以達到1000匹，這種恐怖的馬力和重力比讓f1的駕駛難度陡增，想讓賽車平穩起步，不空轉，就需要賽車手精準的油門控制。所以在F1在轉彎時是相當考驗車手駕駛技術的，尤其是在雨天，難以駕駛的程度可想而知。最速的汽車賽事當然配備了最精密的發動機，發動機的精密程度讓您難以想象，一次失敗的換擋，有可能就會毀掉整個發動機，這一點是相當可怕的。

好不好開不知道因為沒有開過，但是參加正式比賽必須擁有國際汽聯FIA頒發的超級駕照，另外身體/心裡素質必須過硬（過彎的離心力據說可以達到5…G.所以首先你的脖子要足夠堅強），另外不要拿普通汽車的極速挑戰人家的怠速（怠速基本維持在7000-8000轉，上限設定為18000，V10的時候在22000）