我是比較少打車，網約車就更加少了！

網約車是一種共享經濟，共享這個概念是好的，但在實踐的過程中總會出現一些小問題，需要不斷去實踐，去改正。加強監管，保障出行安全。

網約車最開始的概念是共享，大家行程相似，一起出行，共攤開銷，充分利用資源，給人出行提供方便！後來慢慢演變成專職司機模式，這其實也是一個好東西，跟傳統的“計程車”模式類似。而且還提供網上預約平臺，坐車的人方便，開車的人賺錢。

同樣，這樣的一個平臺，也會給一些極端分子、不法分子提供作案機會，危害乘客安全！這是個致命的問題，如果處理不好，直接影響網約車這個行業的生存！主要還是要看，怎麼去監管這個行業，網約車公司跟政府部門都有責任去做好這個。

我們不能因為刀可以殺人，就把刀禁掉，大家都不用刀了！總的來說，網約車，瑕不掩瑜吧！可以用，但是要怎麼去用好，這才是一個大問題！

我個人感覺滴滴出行總體上是好的，給我們的生活帶來了實實在在的方便。在家可以打車，多方便啊！特別是天氣不好的時候，滴滴車服務多好，弄髒了車也說沒事，也沒發牢騷、給臉色，畢竟是服務行業嗎。也很辛苦。真的好想跟滴滴車主說一句：師傅您辛苦了！至於出事，我感覺跟個人素質有很大關係！！一個人想要犯罪，無論在哪個行業都能犯罪。即使是國家幹部，他犯罪了，你能說國家不好嗎！？總之來說，滴滴還要加強管理…才能在社會立足，更好的服務人民！

網約車的出現弊大於利。絕大多數人的出行方式是公共交通。私家車是經濟條件達到一定程的選擇。如果臨時需要用車，出租是最佳方式。網約車，看著隨用隨叫特別方便便宜。可是沒有任何保障，便宜的價格背後是陷阱。省了最不該省的保險、駕駛員的培訓與監督。沒有網約車，加班老闆要給我一個絕對的理由。他會因為成本太高輕易讓我加班。沒有網約車我會活的更精彩。

網約車的出現，從本質上來說是利大於弊，帶來一種打車新的理念。但是，很多負面的情況隨之而來，由於平臺管理、監管不到位，對應的法律法規不齊全，因而對網約車從業人員的管理形同虛設，放任無序的擴大，更與現有的計程車沒有形成資源互補，卻帶來了惡性競爭，所以我認為網約車的存在，從利大於弊轉變成弊大於利，既然政府高層部門已經進駐，應該對網約車有所舉措，是放任還是加上監管，規範其運營方式，還拭目以待。

大力發展公共交通才是王道。公共交通才是正真為大眾服務的，其他的什麼計程車和網約車都是補充交通工具，因為他要盈利，必須要高價來維繫運營，順其自然比較好。

利大於弊，解決了十字街頭焦急揮手，幾十分鐘打不到車的尷尬，解決偏僻地帶一口價橫行的情況，計程車有諸多可變化，網約車簡單了，只要你叫了車，準時到上車點，基本上沒問題。