題主，你好！2018年10月份上市的新款福特ESCORT（2019款）應該說是ESCORT的一箇中期改款車型了，這款車相對2017款車型來說，雖然在外觀、內飾、配置等方面都有一系列的調整，但是最明顯的變化還是它全系採用了兩款三缸發動機，另外價格上，8.78萬元的最低價相對老款車型9.68萬元的起步價也更加接地氣了。下面簡單介紹一下2019款ESCORT，供題主參考：
首先，外觀方面，改款後的新ESCORT相比老款車型在車身尺寸上並沒有變化，它最大的變化在於前臉和尾部造型的細節設計上，新款ESCORT採用了阿斯頓馬丁式的進氣前格柵，並輔以鍍鉻裝飾條的修飾，明顯的提升了前臉的視覺質感，另外前大燈、16寸鋁合金輪轂等也採用了全新的造型，相比老款車型更加精緻、時尚；除此以外，新款ESCORT在車身側面相對老款車型的變化不是很大；而新款ESCORT的車輛尾部最大的變化是後包圍採用了全新的黑色高光材質，在視覺上更加年輕化，另外尾燈的整體造型也略有改動。
其次，內飾方面，新款ESCORT也是基本沿用了2017款ESCORT的整體設計風格，只不過這套內飾風格略顯老氣，與其他合資車型的中期大改不一樣的是新款ESCORT在內飾上卻鮮有變化，如果不仔細對比的話很難發現他們的差異，這些差異主要體現在儀表造型風格、方向盤鍍鉻裝飾條、中控大屏等方面。
動力方面，新款ESCORT相對老款車型最大的變化在於，這款車全系採用了兩款三缸發動機，其中排量為1.5L的發動機最大輸出功率為90kw，最大輸出扭矩為140Nm，與老款車型的1.5L發動機的動力引數相差不大，另外還有一款1.0T發動機，這款發動機與福特翼博上搭載的那款1.0T發動機動力引數一致，最大輸出功率94kw，最大扭矩170Nm，相比而言動力效能要提升的更加明顯一些，尤其是在起步加速階段，這款1.0T發動機的動力輸出還是很充沛的；只不過三缸發動機由於其固有的原因目前在國內市場的接受程度還有待進一步提高，新款ESCORT全系搭載3缸發動機是否能夠獲得廣大消費者的信賴還有待觀察。
配置方面，新款ESCORT相比老款車型在配置方面則要提升不少，以官方售價同為9.68萬元的2017款手動舒適版和2019款手動悅享版作為對比，新款ESCORT在配置上增加了前後排頭部氣囊、胎壓監測系統、車身穩定控制系統、倒車影像、發動機啟停技術、上坡輔助、電動天窗、主動閉合式進氣格柵、真皮方向盤、仿皮座椅、後排杯架、8寸中控彩色大屏、PM2.5過濾裝置等多達十多項配置，相比大眾Santana NF和Bora等競爭對手，產品競爭力和價效比都大幅提升。
綜合以上分析，新款ESCORT在外觀和內飾上的改動幅度較小，尤其是內飾的整體設計風格還是比較老套，這應該算是一個比較大的缺陷，另外福特對於這樣一款走量的戰略車型也全系採用了三缸發動機還是冒著比較大的風險的，消費者是否會為三缸機買單還是很難說，因此如果題主要買車的話一方面可以選擇價效比更高的老款車型，另一方面可以再等一等看看後期這款車的具體表現如何。
題主，你好！2018年10月份上市的新款福特ESCORT（2019款）應該說是ESCORT的一箇中期改款車型了，這款車相對2017款車型來說，雖然在外觀、內飾、配置等方面都有一系列的調整，但是最明顯的變化還是它全系採用了兩款三缸發動機，另外價格上，8.78萬元的最低價相對老款車型9.68萬元的起步價也更加接地氣了。下面簡單介紹一下2019款ESCORT，供題主參考：
首先，外觀方面，改款後的新ESCORT相比老款車型在車身尺寸上並沒有變化，它最大的變化在於前臉和尾部造型的細節設計上，新款ESCORT採用了阿斯頓馬丁式的進氣前格柵，並輔以鍍鉻裝飾條的修飾，明顯的提升了前臉的視覺質感，另外前大燈、16寸鋁合金輪轂等也採用了全新的造型，相比老款車型更加精緻、時尚；除此以外，新款ESCORT在車身側面相對老款車型的變化不是很大；而新款ESCORT的車輛尾部最大的變化是後包圍採用了全新的黑色高光材質，在視覺上更加年輕化，另外尾燈的整體造型也略有改動。
其次，內飾方面，新款ESCORT也是基本沿用了2017款ESCORT的整體設計風格，只不過這套內飾風格略顯老氣，與其他合資車型的中期大改不一樣的是新款ESCORT在內飾上卻鮮有變化，如果不仔細對比的話很難發現他們的差異，這些差異主要體現在儀表造型風格、方向盤鍍鉻裝飾條、中控大屏等方面。
動力方面，新款ESCORT相對老款車型最大的變化在於，這款車全系採用了兩款三缸發動機，其中排量為1.5L的發動機最大輸出功率為90kw，最大輸出扭矩為140Nm，與老款車型的1.5L發動機的動力引數相差不大，另外還有一款1.0T發動機，這款發動機與福特翼博上搭載的那款1.0T發動機動力引數一致，最大輸出功率94kw，最大扭矩170Nm，相比而言動力效能要提升的更加明顯一些，尤其是在起步加速階段，這款1.0T發動機的動力輸出還是很充沛的；只不過三缸發動機由於其固有的原因目前在國內市場的接受程度還有待進一步提高，新款ESCORT全系搭載3缸發動機是否能夠獲得廣大消費者的信賴還有待觀察。
配置方面，新款ESCORT相比老款車型在配置方面則要提升不少，以官方售價同為9.68萬元的2017款手動舒適版和2019款手動悅享版作為對比，新款ESCORT在配置上增加了前後排頭部氣囊、胎壓監測系統、車身穩定控制系統、倒車影像、發動機啟停技術、上坡輔助、電動天窗、主動閉合式進氣格柵、真皮方向盤、仿皮座椅、後排杯架、8寸中控彩色大屏、PM2.5過濾裝置等多達十多項配置，相比大眾Santana NF和Bora等競爭對手，產品競爭力和價效比都大幅提升。
綜合以上分析，新款ESCORT在外觀和內飾上的改動幅度較小，尤其是內飾的整體設計風格還是比較老套，這應該算是一個比較大的缺陷，另外福特對於這樣一款走量的戰略車型也全系採用了三缸發動機還是冒著比較大的風險的，消費者是否會為三缸機買單還是很難說，因此如果題主要買車的話一方面可以選擇價效比更高的老款車型，另一方面可以再等一等看看後期這款車的具體表現如何。