首先簡單回答一下該問題：第一，波音737系列客機發生空難機率不是最大的。第二，此次墜毀的波音737-200客機已經停止生產了。

當地時間5月18日，古巴一架波音737-200客機從首都哈瓦那飛往奧爾金的時候，在機場墜毀，事故造成逾100人遇難，3名倖存者在醫院接受治療。

波音公司是目前全世界最大也是最領先的一家民用飛機制造商。波音公司最為人熟知的要數波音737系列了。波音737系列飛機是一種中短程的雙發噴氣式客機，根據專案啟動的時間以及技術先進的程度，又可以分為傳統型737和新一代737。傳統型737包括737-100、737-200、737-300、737-400、737-500等，而新一代737則為737-600、737-700、737-800、737-900等。目前，新一代的737客機正在被全球航空公司廣泛使用。而傳統型737則壽終正寢，停止生產。

根據波音公司所提供出來的材料顯示，波音737系列客機發生的事故率只佔全球噴氣式飛機平均事故率的一半。

此次墜毀的波音737-200客機屬於波音公司傳統737型，已經停產了。早在2003年，中國就已經停止使用波音737-200型客機了。

事實上，近幾年，全球不斷髮生的墜機事故，一再警示人們航空安全一刻也不能忽視。許多空難是航空公司對航空安全體系不重視造成的。主要表現在：

一，老舊飛機高頻率使用，且使用壽命終止後依然使用。雖然目前尚未查明此次古巴飛機墜毀的具體原因，因為決定飛機安全飛行的因素十分複雜，這其中包括有天氣、維護、操作等原因。但是有一點值得注意：那就是此次墜毀的客機是波音737-200，屬於服役時間較長的 “老爺機型”。

二，全球民用航空業中存在的監管漏洞。比如，機師和機組人員缺乏訓練，飛行時間太長，以及缺乏對飛機的維護和保養。這些都是飛機飛行中的不穩定因素。