人家需要降價求生嗎？新能源汽車其實就是電動大玩具頂配，這個利潤想想都能嗨起來，特斯拉降自己產品的價格有什麼問題嗎？現如今咱們的社會急需這樣的攪局者，費力不討好根本不存在人家絕不是靠降價只為多賣幾臺車那麼簡單，這絕對會是連鎖反應

特斯拉降價肯定會遭到已購買者的反對，同時，也會遭到國內新能源企業汽車界的反對，這也許就是題主所說的費力不討好吧。

然而，市場是殘酷的。過去，特斯拉位居高價位，不是平民百姓能買得起的。這一輪降價，是在進攻性地搶佔中國市場。特斯拉此舉，突破中國市場是主要考量。中國市場將是特斯拉下一階段的關鍵。因為有上海工廠，2019年可以中國產化。而上海工廠的產量，代表的不僅是工廠生產能力，還有中國市場的消費能力。特斯拉系列產品在中國本就有降價預期，早點降價還能提前搶位。

首先，不討好，到底是不討誰的好？

一個是之前已經買車的老車主，一個是國內車企。老車主就很好理解了，我買了，你降價了，相當於一夜之間幾十萬打水漂了，別人逼我少花幾十萬就能和我裝一樣的B，我能開心？

國內車企呢，本來你做電動車，我也做電動車，你價格高高在上，我比你便宜不少，咱們各有各的目標群體，你走你的陽關道，我過我的獨木橋，咱們井水不犯河水，各自快活，現在呢我的目標客戶，那些買不起你特斯拉的人也能買得起特斯拉了，不買我的車了，我能開心？

但是呢，也有討好的人啊，本來買不起特斯拉的人忽然發現現在也能買得起了，豈不快哉，三個字哈哈哈，做夢都笑醒了呢。

特斯拉降價不是為了生存，特斯拉在華業務屬於一直提升的狀態。所以特斯拉的降價伴隨著後面一系列的動作在上海建築超級工廠，目的是要徹底開啟全球最大的汽車市場，中國。因為特斯拉的產能一直上不去，而且價格貴。他們的一系列的措施是在在國家意識到新能源車存在腐敗，有些企業不作為。中國這片新能源車漸漸趨向公平，自主品牌車企漸漸沒有了國家相關政策的補貼。同時特斯拉降價，也是特斯拉的最後一根稻草，因為特斯拉不想讓自己的低產能成為拖累，但是建造超級工廠又必須搏一搏，所以才會出現取消線下體驗店，全部轉為線上，甚至特斯拉連給那些店員的工資都成問題，被迫讓他們自己離職，把工資提成取消，但是讓員工拿幾千元的底薪，讓員工放棄5.6位的工資，這一招真的高。又少賠償了一筆鉅額賠償款，讓他們自己熬不下去了自己離職。還有特斯拉在上海建廠後可以壓縮一堆的進口費用。可以說特斯拉無論是哪個方面都在得罪人，得罪忠實於特斯拉的車主，得罪曾經為自己努力工作的員工，甚至得罪相關自主品牌的車企。

特斯拉降價，能降多少？還是個未知數，降價是肯定的了。這就要倒逼國內新能源汽車主機廠加大科研投入，降低成本，提高性價比搶佔市場，同時也要加大國家政策上支援，新能源汽車19年價格不能上漲，要和18年價格持平或有所下降，才能更好推廣新能源汽車，讓消費者有能力，有意向購買，才是真道理。

提這個問題的人明顯帶有很酸的意思，沒什麼出力不討好，高價買特斯拉的，遇到降價，心裡肯定不快，還沒買的，希望再降價，國內電動車廠商，不思進取，忽悠國家補貼，特斯拉在國內建廠，就是來鞭打這些車企的。