新車銷售，二手車銷售，中介， 汽車修理保養 汽車扳金噴漆 汽車裝具 洗車美容 處理違章代辦保險 汽車配件店 電瓶 維修充電 輪胎補胎四輪定位 還應該有的。關於汽車專案太多

現在世界什麼最多 除了人 就是汽車，既然有汽車肯定也有許多與汽車關聯的生物鏈，

這個問題我覺得不需要過多的說了，舉幾個例子:賣輪胎的，加油的，汽車美容洗車的，

答：汽車製造、汽車維修保養、汽車保險、汽車銷售、汽車金融、汽車技術學習培訓、汽車展覽、汽車媒體、汽車配件、汽車內飾、汽車改裝、二手車行業等

六個字：智慧，聯網，電動！

智慧，即智慧汽車，各種輔助駕駛功能，以及一擁而上的自動駕駛專案。聯網，即網際網路汽車，車與車聯網，車與雲通訊。電動，準確的說是新能源汽車，包括混動，純電動，以及還不明朗的燃料電池等等。

這三大方向的確是驅動汽車行業從夕陽產業走向朝陽產業，從傳統制造業到高科技／網際網路企業雲集的行業。但從對從業人員的需求角度看，幾乎汽車研發的各個部門都與這三個方向相關，每一個部門的研發人才都有缺口，只是缺口大小不同，以及缺口是否顯而易見的差別。

越來越多的智慧輔助功能要求汽車渾身上下四周遍佈感測器，GPS，鐳射，影象，雷達，超聲波，一個都不能少。顯而易見的專業需求就包括了電子，通訊，控制，計算機等專業方向。當越來越多的功能需要與駕駛員進行溝通的時候人機互動介面的設計（HMI）就變得尤為重要。

當智慧汽車減少了高速碰撞之後，碰撞安全的研究就越來越多的轉向低速下的碰撞損傷，以及駕駛員對輔助駕駛功能的反應。高速碰撞由於時間短，加速度大，人體的肌肉緊張程度對碰撞沒有很大的影響，而低速碰撞就不能忽略肌肉緊張程度的作用。這對碰撞過程中的生物力學的研究是一個很大的挑戰。

如果你經歷過膝上型電腦或手機的電池爆炸就會知道，電動車裡那個好幾百公斤的電池如果爆炸威力可不會太小。如何保障電動車的電池在碰撞中不會受到過大的衝擊而爆炸，這不僅對外形，結構，底盤的設計人員是個考驗，也對有限元分析（FEM）的工程師是一個考驗。

不僅僅在研發部門，即使採購這樣的非研發部門也面臨著挑戰。車裡越來越多的控制單元說明車內的程式越來越多，越來越複雜。汽車這樣的傳統制造已經發現給程式開發制定完整而明確的專案要求變成了一件不可完成的任務。開發人員已經開始採用IT行業常用的敏捷開發，但專案管理，財務，採購等支援部門還遠沒有跟上開發人員的腳步。整車長對供貨商的要求在不斷變更，供貨商如果按照傳統的報價方式就需要不斷的加價，但採購部門無法對這樣的專案有良好的成本控制。如何在敏捷開發的專案中與供貨商談判，評價供貨商的報價，也逐漸成為採購部門的挑戰。

如此推演下去，上面提到的三個方面，六個字，實際上會對汽車行業的所有方面產生影響。所以，只要願意投身汽車行業，學什麼專業不重要，重要的是找到汽車行業在自己所學專業的痛點。找準了痛點，自然就不愁就業了。