如果是說入手PRADO2700低配的話，那根本完全不用考慮，整車的BUG實在是太多，如果是說的新款PRADO3.5的話，還是可以和Everest來比較一下。

首先對於售價，我必須要說明下，我今年五月份買Everest的時候，它的高配版本價格是在36萬左右，而我也去問了PRADO3.5，它的低配版標價都是46萬多，這之間的差價整整多了十幾萬，我覺得還是比較誇張的。真的是說越野效能和一些配置的話，Everest的高配版完全可以碾壓PRADO3.5的低配版，甚至就算是拿PRADO3.5的中配來比，Everest也是很有可比性的。

對於很多越野新手以及要在鋪裝路面行駛的車主來說，Everest的一個全時四驅，分分鐘就可以秒殺PRADO3.5的分時四驅。作為一個越野新手，我會選擇Everest，除了Everest的價效比高之外，還有很大一部分原因就是Everest的四驅系統更加智慧一點，而且它的渦輪增壓動力足，越野效能突出，還有豐富的電子配置，科技感還是可以的。

反觀PRADO配置陳舊，動力不更新，還那麼貴，不值得啊。但是，PRADO3.5的越野能力也是不錯的，很多人說它是進藏神車，它的越野效能在面對極限路況的時候，還是時刻線上的，一般的越野老司機也是給與好評的。

總的來說，如果你是單純的只想買車越野，只跑那些極限路況，而且不是那麼追求價效比的話可以考慮PRADO3.5，如果說想在保證越野效能的同時，還可以家用的話，福特Everest瞭解下！

福特Everest豐田PRADO，先說名字聽見都很好聽，一個美國一個日本，哈哈，多會能聽到中國的聲音。

價格定位，Everest汽油36萬左右，柴油不做說明。PRADO中規35，44萬左右，進口27也在40多萬了，本人PRADO40，個人意見不建議27，最底也得買個35吧，哈哈。

那就挑倆個傢伙出來吧，Everest2.0T和PRADO3.5來開說。

機器定位，渦輪和自吸。

動力定位，福特245豐田280感覺豐田大點，渦輪介入應該60邁到80這個階段福特比豐田快一步，等到豐田吸飽以後會超過福特感覺。跑那麼快乾嘛。

車身定位，高度寬度差不多，不多也不少，福特以柔克剛，豐田以鋼製柔。都是大梁車，非承載，滿意，可是豐田非要分時，分時也罷，還取消差速鎖，這個不能理解，輪胎福特大，豐田小，20和18。外觀整體都還滿意。

內飾配置，福特好點，豐田差。內飾造型都是中規中矩符合要求。

因為Everest剛中國產接受得一段時間，雖然沒來過但是瞭解一下，應該不會差，豐田時間長，經歷了很多坎坷，歲月的洗禮開出來的車，這次改動也是咋中國政策需要，理解萬歲吧。

車都不差，看個人情況，相差十幾萬，反正都是可以公路可以中度越野穿越一個樣，估計有人認為PRADO名氣大，這點不可否認，畢竟時間長了嗎，近幾年或者後期保養或者賣車豐田好點，但是福特便宜阿，自己愛車，珍惜點，應該沒什麼大問題。

個人意見，請多包含。

PRADO27不用考慮，個人倒是覺得有Everest頂配的錢可以入手18款經典Pajero。

本人17款四驅五座菁英，11月底上牌，至今6000公里。

加裝真皮座椅、前雷達、360環影、記錄儀、adas預警。

遇到問題：

1，油管共振，開始覺得彆扭，後來乾脆不去管他，現在習慣了完全~

2，喇叭異響，查過不知道啥問題，現在自己好了…

缺點：

1，相較同級別略窄，之所以說略並非從資料角度，而是使用體驗，只是略窄，並非像有些車黑說的窄的不行

2，油耗目前表顯平均13.2，北京城區、高速各一半比例，基本上正常開空調。本人開車習慣大腳，個人覺得實際油耗高於表顯，大約15個左右。油耗完全可以接受，既要大，又要帶t，還要硬派越野，還想咋的？這車比PRADOPajero便宜很多，剩下的錢夠加兩三年油了。

3，外觀，個人覺得還是黑色霸氣，我的珍珠白，想換色。整體感覺不如Pajero硬，也不如PRADO協調，見仁見智吧。

4，內飾一般，沒有大廉價感，也不覺得高檔，中規中矩吧算是。當然，要是拿純中國產車比，Everest內飾都比不過h6…

5，後座爆菊安全帶插頭…這個必須吐槽，不過有辦法結論——座椅半放倒，塞到下邊去，完美結論。

6，儲物空間，少，不合理，很多車都這樣，這個算不上噴點，只是覺得能多點方便儲存的地方就好了…

7，保有量低，配件貴——不說別的，底掛改後背，Everest的費用是PRADO的好幾倍…完全改不起啊等著吧，保有量上來了，配件也就便宜了

總之，這就是一款糙老爺們用來造的車，娘炮、淑女請慎重。。。

優點：

1，方向盤大讚，完全舒舒服服，不累手很輕鬆，可以和轎車比了。

2，透過性、越野性，基本上道牙子小坑窪沒問題，潮白河、永定河場地都下過，勝任。

3，提速。只要下的去腳，推背完全可以有。50之前不大油的話偏肉，上了60完全兩個樣子。渦輪就是渦輪，比我之前那臺自吸強多了。之前是豐田系，啥車就不說了，免得口水戰。

4，高速。最高跑過160，未通車的高速試車，沒飄，很穩，而且油門只點了一點。120想提速飆車，半個油門下去，動力就可以源源不斷。

5，轉速。基本上100的時候不到2000轉，120時候不到2500。3000轉妥妥150沒壓力…

6，穩定性。車很穩，開大船的感覺，對得起屁股。不過畢竟是硬派越野，高速連續4個小時的話屁股也疼(৹ᵒ̴̶̷᷄﹏ᵒ̴̶̷᷅৹)

7，價格。本來不想說這個，想想還是說了吧。一句話，兜裡錢充足的一般不會說貴，只有資金不足的人才喊降價。個人覺得價效比很高，就這。

創建於2018.1.18

編輯

Everest高低配，機械層面的越野裝備沒差多少，更多的舒適性配置，不一樣，中配最有價效比！

美式硬派中堅力量，福特Everest汽油版 橢圓敦實的三橫樑式進氣格柵，飽滿圓潤的大燈，渾厚而大氣的美式硬漢的前臉，營造歐美喜歡的大而有力量感的前臉，20寸的輪轂，讓人一眼就有歐美風格那簡單粗獷的辨識感，土肥圓的雙後燈，整車營造出一個歐美硬漢的霸氣感！

車內部整體採用黑色加銀色點綴的穩重風格，大部分是硬塑膠材質，方便打理！真皮座椅，7座大空間（可遠5座），10寸中控大屏，多路況選擇系統！

動力 採用一臺代號caf488wq5的EcoBoost2.0t渦輪增壓直噴汽油機搭配採埃孚技術福特自產的6檔手自一體變速箱，新款一臺2.2t柴油機.加上福特幾十年的調校經驗，給渦輪機營造出一種自吸發動機的舒適感和體驗度。 點評：本車採用博格華納多片離合式中央差速鎖，可實現前後軸50：50的動力分配，後電控牙嵌式差速鎖，脫困能力毋庸置疑！全車非承載式車身，剛性強！縱橫馳騁，那有撼不動的路！！