目前還沒有正式確切訊息指出“插電混動納入燃油車管理範疇內”，目前只有一個關於汽車投資專案審批中的一個檔案，檔案中指出燃油車專案包括傳統燃油車、普通混合動力汽車、插電混合動力汽車等專案。但是對目前的插電混動汽車車並沒有做出相關規定，目前插電混動依然納入新能源汽車管理範疇，享受新能源汽車的待遇。

但是從目前的實際情況來看，有部分插電混動車輛很少充電使用。可以說拿著新能源指標買來燃油汽車。畢竟純電動汽車受限制太多，續航很難讓人滿意，遠遠不如插電混動。這部分人首選就是插電混動，當然你買回去了不充電就當燃油車開誰也是沒有辦法管你的。所以北京就有了相關政策，插電混動汽車不享受補貼只有純電動不限行。例如純電動牌照京ADxxxxx，插電混動京AFxxxxx，而京AF牌照則是要限行的。可見政府也知道插電混動那點貓膩，只是暫時不去深究罷了。而一旦插電混動納入燃油車管理範疇，補貼肯定不會有了！此時突然想起豐田雙擎插電混動版明年上市的訊息……好戲就要開場了！

不懂就別在那以訛傳訛瞎提問了，明明是把插混歸類燃油車管理提高插電混動的生產資質門檻，非要解讀插混不是新能源了，我告訴你綠牌照上，補貼照拿，就是那些阿貓愛狗之類的新勢力想生產插電混動沒門！因2019年工信部不在審批燃油車資質，而插混現在歸類燃油車投資專案！懂了？

12月18日國家發展改革委釋出的《汽車產業投資管理規定》，其中有提到插電式混合動力汽車投資專案被正式劃分到燃油汽車投資專案中。一時間，紛紛擾擾，大家開始慌了，插電混動就要被劃分成燃油車了，會不會影響其政策補助、車牌優惠呀？這距離規定落地實施只剩下不到3天的時間了，現在買車來不來的及呀？

但其實，《汽車產業投資管理規定》的頒佈是針對企業而非面向消費者，其中所指的投資專案並非我們所購車輛的產品屬性劃分，因此，插電混動車被劃分到燃油車中，僅限於“投資專案”，與消費者購車並無關聯！！！

因此，不論是補貼政策還是雙積分政策，插混路線都從未被排除出新能源汽車範疇。投資規定也明確指出，現有燃油汽車企業應加大研發投入、調整產品結構，發展純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車等新能源汽車。

不過眾所周知，中國新能源的補貼政策正在一步步退坡，且最終止步於2020年，因此，作為新能源車中的過渡產品——插電式混動車型的補貼福利或將提前止步，這個時間節點，我們甚至可以將其定至今年。至於具體時間，或許晚於1月10日，但我相信絕不可能太遠。

啥年代了還有人帶這個節奏？插混車只不過是投資專案劃歸燃油車管理而已，插混車自己屬於新能源的根本沒有改變，舉個例子，國家政策鼓勵生二胎，於是一群車企蠢蠢欲動都想生二胎，但是國家也得有法律管控才對吧，不能讓你們隨便生吧？最起碼規定你要成年了，結婚了才行吧？要不然社會不就亂套了？想生插混車的車企，必須是有燃油車造車資質，就指的是這個“插混投資按燃油車管理”，但是生出來的小孩，插混車，是國家保護物件，屬於燃油車，懂嗎？