吐槽舊勢力可以，夢想一輛車可以，天馬行空可以，但是造一輛車得花好多錢好多時間。冰山大部分在水面以下，工程量在4S店裡看不到。你要協調配置的資源海了去了。一龍是新勢力的頭，為了交付十幾年過去了，扒了幾層皮？沒辦法，為了當初的豪言壯語，把生命和青春先交付了吧

新勢力低估了製造業。

新勢力中絕大多數是網際網路背景，講究的是小步快跑，快速迭代，他們對實體資產成本缺乏認知，對汽車的複雜程度缺少了解，對數百年積累下來的整車開發流程缺乏敬畏之心。

首先是製造業的高成本。大眾經常接觸的製造業應該是家電、手機、電腦、汽車。所有實體物件想大規模生產就要涉及到整體的整合、生產線的投入、模具的開發、相關供應商的匹配、物流體系的管理、物料法規試驗等等，任何一個環節都是千萬級別的投入。之前網上有個說法，中國產手機外觀和蘋果手機高度相似的原因是可以節約模具的開發成本，而開模具的頻次和成本對於汽車行業來說簡直不要太高。

再有，汽車在製造業中的難度是比較高的。汽車相對家電、手機、電腦等零部件的個數就不在一個成面上，而零件數量越多，保證可靠性、安全性的難度就呈現幾個倍數的增長。咱們日常手機電腦還不能保證無卡頓無故障，而手機電腦僅僅相當於汽車上的一個小部件，想想一個集成了成千上萬手機的機器，保證其安全可靠的執行難度可想而知。

最後，是研發週期。在製造業中與汽車難度相當或高於汽車難度的如飛機、輪船、工程機械等。但汽車畢竟是面相消費者的，需要有豐富的產品序列去滿足不同消費群體的消費需求。成熟汽車主機廠一款全新平臺汽車的開發週期大約在三年，同平臺改款車型的開發週期在12至18個月。你在開發車型前需要考慮三年後的市場需求、消費者洗好，難度可想而知。而且只有車型賣的好，才能分攤研發成本，也就是為什麼爆款車型在熱銷一段時間後有底氣降價來維持競爭力，而新車型普遍價位高。像H6這種車現在的物料成本應該是極低的，這就是主機廠希望可以推出爆款車型的原因。

真正的鰱魚目前只有特斯拉，而隨著主機廠對特斯拉車型的研究深入，供新勢力生存的空間也就越來越小。