不是一個級別的，要也是拿最新的K1600GTL和金翼1800比，K1200LT檔次上差太多，並且已經停產了。 如果買水車的話建議還是金翼。金翼實用，舒適，安全，而K1600GT動力更大些。 僅看壓縮比就可以看得出來，金翼只採用了9.8的壓縮比，這樣不挑油，因為這類車是旅行車，老外喜歡開著到處跑，有的小地方不一定有高標號的油。比如說寶馬的一款旅行車K1300GT，壓縮比高達13:1,動力倒是大了，但是對油品要求很高。曾經有車友買了水車的K1300GT，才三個月發動機就出問題了，主要原因就是油品太差了，許多地方97#的都達不到它的要求。 寶馬最新的K1600GTL吸取了這個教訓，壓縮比降到了12.4：1，但是還是挑油。 操控方面，時速120公里以下金翼操控更好，曾經有雜誌對比了這兩款車，感嘆難以想象重量超過400公斤的車是如何做到低速時操控這麼好的。時速超過120以後K1600GT的操控更好。但從實用角度來說，個人認為這種旅行車開到120就差不多了，想要更快完全可以選擇跑車，不必選旅行車。 金翼乘坐極為舒適，美國有個很著名的motorcycle網站，將寶馬的K1600GTL評價為2011年最佳旅行車，主要原因其實是這車動力好（發動機壓縮比高了動力當然比金翼高出不少），但也不得不承認，二人騎乘的舒適性上金翼無與倫比。 另外金翼維護方便，換機油啥的都方便，可以自己換，而K1600GT換個機油老麻煩去了，要一系列專門的工具，換傳動軸的油就更別說了，要拆後輪和排氣管，不知是不是故意設計成這麼複雜，好讓車主到4S店去挨宰的。
不是一個級別的，要也是拿最新的K1600GTL和金翼1800比，K1200LT檔次上差太多，並且已經停產了。 如果買水車的話建議還是金翼。金翼實用，舒適，安全，而K1600GT動力更大些。 僅看壓縮比就可以看得出來，金翼只採用了9.8的壓縮比，這樣不挑油，因為這類車是旅行車，老外喜歡開著到處跑，有的小地方不一定有高標號的油。比如說寶馬的一款旅行車K1300GT，壓縮比高達13:1,動力倒是大了，但是對油品要求很高。曾經有車友買了水車的K1300GT，才三個月發動機就出問題了，主要原因就是油品太差了，許多地方97#的都達不到它的要求。 寶馬最新的K1600GTL吸取了這個教訓，壓縮比降到了12.4：1，但是還是挑油。 操控方面，時速120公里以下金翼操控更好，曾經有雜誌對比了這兩款車，感嘆難以想象重量超過400公斤的車是如何做到低速時操控這麼好的。時速超過120以後K1600GT的操控更好。但從實用角度來說，個人認為這種旅行車開到120就差不多了，想要更快完全可以選擇跑車，不必選旅行車。 金翼乘坐極為舒適，美國有個很著名的motorcycle網站，將寶馬的K1600GTL評價為2011年最佳旅行車，主要原因其實是這車動力好（發動機壓縮比高了動力當然比金翼高出不少），但也不得不承認，二人騎乘的舒適性上金翼無與倫比。 另外金翼維護方便，換機油啥的都方便，可以自己換，而K1600GT換個機油老麻煩去了，要一系列專門的工具，換傳動軸的油就更別說了，要拆後輪和排氣管，不知是不是故意設計成這麼複雜，好讓車主到4S店去挨宰的。