1.15萬起的售價買到H5的品牌與配置，已經可以說非常實惠了，一汽換帥之後一系列動作可以算是非常給力，紅旗也自降身價，從價效比的角度上講，我覺得H5將可以走遍大街小巷。

2.從近幾月汽車銷量來看，轎車市場還是由合資車壟斷，高階自主轎車幾乎沒有，吉利博瑞雖然優秀但是並沒有到傲視群雄的地步，長安睿騁也剛剛換代，銷量不錯，廣汽轎車品牌力還是欠缺。所以中國自主中高階轎車市場實際上是沒有標杆車型的。紅旗以其優秀的品牌號召力，將會填補這片空白，扛起這一大旗。

3.從中國消費者汽車購買力來看，主要目標車型價格已由10萬元左右向15萬元左右邁進，一定程度上說明中國消費者購買力有所提升，紅旗在這個價格範圍正好強勢切入，相信市場表現會不錯。

4.紅旗官車形象深入人心，這種信仰甚至要強於近來口碑下滑的大眾。能開上一輛紅旗車，對於許多華人，都是一種夢想。這種第一次，就好像剛買汽車的那種衝動。以前是真正有屬於自己的一輛車，現如今是開上真正意義上的中國產豪華品牌汽車，意義是非凡的。

綜上判斷，H5將會走遍大街小巷。

紅旗H5，應該是紅旗汽車最有可能成功的一款車型。如果自己不作，不說成為街車，起碼月銷量五千左右是沒有什麼問題的。

首先，紅旗品牌的情懷在國內影響力巨大，之前的車型大多售價較高，一般人即便是想擁抱這個情懷，也有心無力。而紅旗H5以14.98萬元的起售價，讓這份情懷能夠更容易落地。

自主品牌一直在中型轎車領域建樹有限，碩果僅存的也就吉利博瑞和長安睿騁CC。紅旗H5的出現至少能讓一部分內心希望支援中國產的消費者，有了更多的選擇。

其次，透過仔細的分析14.98萬元的入門款紅旗H5的配置，基本上該有的配置都有，已經完全夠用。也就是說這款入門版車型並不僅僅是為了拉低售價的雞肋車型，反而很值得購買。

這個售價與部分合資A+級的轎車售價相仿，在與合資中型車競爭中，價效比就更加突出。可以說，紅旗H5的打擊面很廣。上可以挑戰合資中型車，下可以搶奪合資緊湊型A+級市場。

所以，綜合來說，紅旗H5很有成功的賣相。只要踏踏實實造車，完善後期服務，勢必會開啟一番嶄新的局面。從個人情感上來說，我也希望看見紅旗H5能走進大街小巷。

不得不說，紅旗汽車是非常有情懷的車子，但是無奈作為一個國企並沒有什麼太大的成就。好在紅旗已經意識到了問題，目前正在發力。紅旗5是一款中級車，採用1.8T渦輪增壓發動機，家用應該是一個不錯的選擇但是需要面對合資車自己自主品牌汽車的打壓，要想走近大街小巷有難度。

大街小巷?誰給它的資本！紅旗H5你一汽除了造個外殼，你還造了什麼，發動機，底盤，變速箱都是用別人的，就因為貼上了一個紅旗，價格也不便宜，就要大家掏錢包，早個十年可能還行，現在還是洗洗睡吧。

目前看來紅旗H5，無論是配置，外觀都表現得不錯，不到15萬的起售價，看著也比較親民，1.8T的動力，從引數上看領先於大眾的1.8T，由於剛上市，具體使用感覺如何還沒辦法評價，就靜態體驗來說，算是比較優秀的。