大眾Sagitar，別的不談，我只談關鍵點乾式雙離合會讓人很不放心，估計也不會省心，大眾的雙離合我估計只有DQ381和高配四驅的DQ500才能省心，其它的乾式雙離合估計沒有靠譜的，不知道大家怎麼看。

全新Sagitar這款車本身進化的是沒什麼問題的，中國產後簡配也是意料之中，空間，外形，內飾可以說是符合華人審美的，讓人接受不了的主要是價格，面對B級車不斷放低身段下探價格的大環境下，Sagitar逆勢漲價確實是有點不厚道，這樣一味的消耗華人對大眾品牌的情懷終究不是長久之計~從主機廠員工開始三班兩倒可以看出車子的銷量不盡如人意，不過對於車子本身，只要價格優惠到位，銷量應該可以及格~唯一需要顧慮一下的是變速箱，這個變速箱我在駕駛的時候感覺還是匹配調教的不是很好，具體使用時間久了會不會有隱患還有待市場檢驗

全新SagitarL表現如何？

1、談血統：全新Sagitar是來自大眾MQB平臺，基於Jetta A7車型背景，德系血緣較為純正。

2、談空間：軸距2731mm，目前暫時是A級車型第一長度，領先本田Crider和標緻408軸距1mm優勢，如果1mm也算優勢那確實SagitarL目前是第一。

3、談動力：1.2T發動機直接繞過去不談，大眾汽車自動變速器大連有限公司生產的DQ200七速乾式雙離合變速器直接繞過去不談，EA211-1.4T高功版發動機動力效能實話實說還是不錯的。

4、談價格：1.4T舒適型起售價16.19萬、1.4T豪華型起售價17.59萬，終端市場雖然有一定現金優惠促銷力度，但整體來說毫無價效比優勢。

5、談競品：A+級車型定位，和標準B級車型Superb、Regal、Malibu XL、雪鐵龍C5相比駕乘空間和動力效能優勢不大，和入門級B級車型邁銳寶、MISTRA相比更沒有價效比優勢。和同級A+級競品車型凌度、CIVIC、LAFESTA、標緻408、Crider等車型相比略有優勢。

全新SagitarL市場定位可上比B級、可下比A+級，但目前就是找不到較為合適的同級定位車型相比較，市場是否認可？客戶是否買單？靜候市場銷量給出最後答案吧！

不喜歡帶有明顯抬高或貶低的提問！

但是不回答，又心疼喜歡人云亦云的善良的人。

所以，我說的都可以查證的真話實話，必須隨時隨地的說。

負責任的告訴真買車的人：

油耗跟駕駛習慣有關，任何車一賣出立馬貶值，空間大個兩釐米完全可以忽略。

安全永遠第一！開車關乎自己和他人的安全。

跟任何車系比，哪怕有花不完的錢，有眼光有品位重安全有責任心的人，

都會首選安全性和價效比，是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍。

PSA在歐洲與BBA同價位，是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。

平安是福！有人格的人，只會大力宣傳，就算不宣傳，絕對不會當壞良心的職業法黑！