感謝邀請，廠家弄的配置多是為了給經銷商壓貨，例如一輛車只有兩個配置，一個經銷商每種配置一次進五臺車，他一共進十個就夠了，但如果這輛車有十種配置，他即使每種進兩輛也需要進貨二十輛。可是經銷商現在也不傻了，買車的客戶還是低配高配兩種選擇的多，他們也就進貨多，中間的客戶群如果沒有合適的車要麼咬咬牙加點錢直接頂配，要麼經銷商一忽悠買個低配自己改裝去

廠家一款車的型號多樣那是代表官方宣傳，很顯然是顯得牛比啊，說明我對這車用心啊，配置多樣針對不同人群，我這個車就是為老百姓專門定製的，感覺很高大上，算是一種營銷，為的是吸引大眾。反觀實際情況，老百姓買車多數都是隨大溜，個性化差異化只有很小一部分，再說那很小一部分個性化車主也不會選擇家庭用車來玩，所以到了4s店它就提供了最貼實際情況的車型。一方面節省了4s店開支，一方面顧客也方便選擇。比如你給一個不太懂車的講ecu，講變速箱原理，講內飾些許差異，電子配置差異等根本起不到有效的銷售作用。還不如直接了當，這車分“高、中、低”三種配置，價格分別多少，有哪些選裝配置自己車也可以選擇，然後車主自己進到車裡看看體驗體驗就明白區別了。另外那些個別的差異我們4s後期也可以提供改裝啊，對吧？我們4s是幹啥的？換換座椅，改改輪轂，加加大屏等等我們都不在話下，你加裝我還能賺錢呢，是吧！so，怎麼方便怎麼來，哪有利潤往哪鑽唄，追求利益最大化呀。再說這種“高，中，低”配置模式已經深入人心，講起來也方便，不然說起配置會有“中低配？中中配？中高配？，高低配？高中配？頂配？”這嘴估計要咬爛，聽者估計也不明白啥情況。哈哈！就是那句話“理想和現實是有差距的”！

消費者在選擇購買一款車型的時候都會上網或者手機上的應用程式查詢關於此臺車的配置資訊。通常我們能在網上找到很多款關於心儀的車型的配置。但是當消費者去到4S店諮詢關於此臺車某一個配置的時候，銷售顧問通常會回答你關於這款車的配置只有高配，中配，還有低配。消費者明明在網上看到關於這臺車型有很多的配置可以選擇，為什麼到了店裡之後只剩下幾款配置呢？

關於一臺車型原本是有很多的配置可供消費者選擇，但是廠家在製造這臺車型的時候往往只生產幾款利潤比較大或者是熱銷的幾款配置。這樣做可以實現一臺車可賺取的利潤最大化。雖然說在國外買車的時候消費者可以隨心所欲地選擇自己想要的配置，甚至是一些個性化的配置都可以自己選裝。但是在國內並不成熟的汽車消費市場這一點還是比較難實現。如果說消費者堅持要選擇某一款配置的情況下銷售人員可能會跟你說因為店裡並沒有現車導致這一款配置需要訂做，而訂做的時間需要一個月甚至更長。並且談好的優惠有可能就打水漂了。所以消費者迫於急於提車或者是車價優惠的壓力很大可能就選擇了銷售人員所推薦的車型。這也是中國汽車消費市場不成熟的表現之一。

對於消費者來說，選擇車型的型號其實並不會太難，只需要看看自己手頭上的預算和心儀車型配置的價格是否一致，如果預算充足儘可能選擇中配或者是高配車型購買。