開車過坑窪路面不減速對車子定位那些零件造成損害？

車輛經過坑窪路面時減震器彈簧會隨著路面的起伏不平來抵消車輪的震動，坑窪越大越深那麼減震器的行程就會越長，減震器會隨著路面的坑窪來改變行程的距離，當然車輛低速勻速駛過時減震器的磨損傷害會更低反則高速經過時減震器的損害是首當其中的。

市面上很多的車子為了乘坐舒適性和操控能力都會選擇四輪獨立懸掛，那麼當車輛高速經過坑窪路面時，雖然減震器抵衝了一部分的衝擊力但是由於車輛沒有減速更多的擊打應力就緩衝到了懸掛和各部位的拉桿上，應力過重的會導致拉桿彎曲，變形，位移等等（轉向拉桿，穩定杆，平衡杆，縱橫拉桿等等。）

坑窪路面不減速受到傷害的還有輪胎，特別是扁平比比較薄的比如40/45/50的!選擇薄扁平比的輪胎最好還是要防爆輪胎，因為其胎壁比較厚，在坑窪路面上行駛可以多一層的保護。

最後會造成傷害的應該是發動機和變速箱以及它們的動力輸出半軸上，當車輛駛過坑窪路面時由於輪子會有上下浮動的幅度這時動力輪子就會有速度差，雖然有差速器的存在但是並不能完全抵消，所以造成牙包內的齒輪組出現磨損，從而導致半軸球籠的間隙加大。

以上贅述的損害和磨損在現實行駛過程是真實存在的，只是我們的汽車工業水平已經有了很大的提高，可以自由的應對這些坑窪路面，和複雜的路況，保持良好的駕駛習慣可以讓車磨損降到最低，使用起來更加的得心應手。

不平路面不減速，對車危害最愛的是輪胎！容易導致具體胎側簾布層鋼絲受到擠壓斷裂而引起鼓包，嚴重的將導致爆胎！同時其也容易導致鋼圈變形影響其動平衡。

其次是車輛的懸掛部件，比如減震變形。這種情況對於前懸架是麥弗遜式獨立懸架由為明顯！主要是其結構決定了減震除了其吸能作用外，還有縱向支撐車輛。當不平路面時，輪胎受到到的撞擊力將直接反饋到減震上。而懸架部件又影響車輛四輪定位引數！而四輪定位直接決定了汽車直線行駛的穩定性及轉向的回位及操控性！

所以過不平路面要及時減速透過，不然將就導致車輛不可修復的損傷，增加不必要的經濟損失及維護成本！

坦率地說，螺絲材質如何，緊固程度，抵抗“力”衝擊韌性效果等，即影響驅動力輸出，也決定元件的功能發揮，一定程度上決定車輛執行安全。比如輪胎螺絲，它是“唯一”固定輪胎，沒有之二，驅動力能否完成車輪前行，整車能否平穩工作，乃至車輛安全執行，輪胎螺絲起決定因素。但其螺絲所承受的“力”是複雜且多變的，大約有：旋轉力、鈕力、全車載荷重力、制動反作用力、離心力、剪下力等，而坑窪路面不減速的衝擊，不但使螺絲易鬆動，振動後形成的剪下力疊加車體自重對螺絲損傷加大。長久下去，螺絲斷裂危機車輛安全。

當然，車輛的減振器、鋼板彈簧等設計安裝，可以部分緩解振動帶來的危害。但減檔低速透過坑窪路面仍是最佳選擇，這樣不但降低乘客的“不適感”，也最大程度上減少振動衝擊，延長元件尤其是“螺絲”壽命，同時避免耗油、磨損的增大，確保車輛平穩執行。