紅旗HS7的售價從34.48萬元到45.98萬元，看到這個價格給人的第一直覺就是太貴了，其實這個價格已經殺到了合資品牌SUV最集中的領域了，但是對於華人來講品牌又是比較影響決策的一個因素。但是紅旗HS7真的沒實力敢叫板一眾的合資SUV嗎。其實在這個領域之間還真找不出一個軸距超三米，同時還標配3.0V6機械增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱，同時還配備了，全時四驅、全景天窗、12.3英寸的儀表盤、前後排座椅加熱、14頭boss音響的中大型SUV。
HS7一個出了四款配置，本人最推薦的是售價34.98萬元的改版，也就是自動四驅旗悅型，別看它是最低配車型，但配置豐富程度可不低，配備了後倒車雷達、倒車形象、定速巡航、電動後備箱等等。從生活角度來說，它為我們提供了很多的便利性和舒適性。
在這個豪車滿街跑的年代“豪”已經失去了爭鬥的優勢，情懷反而能說的通了，就像當年的頂級觀車紅旗L5當年作為閱兵車專用，現在也可以民用，但不是什麼人都可以買的。
全新紅旗HS7大氣磅礴，對標的是奧迪Q7，有些人表示紅旗上來就走那麼大，自身銷量本身就不出彩，是不是飄了。看看它到底有什麼優勢，3.0T機械增壓V6＋8at變速箱是讓很多人驚訝的配置，這個配置在很多豪華車上，尤其是價格基本是沒有的，而紅旗作為中國產豪華品牌，各個方面最佳化都非常用心,337匹馬力 440牛米的扭矩，從一般的土壤到Q7紅旗HS7的確不弱，百公里加速成績7.8秒，要知道這個車2.3噸重如此的重量還能跑這個速度，發動機扭矩跟轉速都是比較強大的，在3000轉的時候機械增壓開始進入最大的扭矩期間，百公里油耗10.9升對3.0T發動機來說是可以接受的最大的優勢它是國6B的排放標準，它有全時四驅，還有多片離合器的中央差速鎖，好配的還有軟硬調節，多種模式可以選擇，這個車的各項指標價格都是低的。
Q768萬，紅旗這個車是它一半的價格，但動力地盤操控並沒有打折，這麼一對比就可以看出這個價效比如何了，一汽紅旗的復興代表著新一輪工業革命的崛起，新能源汽車出去之前，燃油車還能煥發另一個春天，HS7吸取了其它品牌很多的長處，一汽經過那麼多年的沉澱有了技術底蘊反哺中國產車不在話下。
紅旗HS7的售價從34.48萬元到45.98萬元，看到這個價格給人的第一直覺就是太貴了，其實這個價格已經殺到了合資品牌SUV最集中的領域了，但是對於華人來講品牌又是比較影響決策的一個因素。但是紅旗HS7真的沒實力敢叫板一眾的合資SUV嗎。其實在這個領域之間還真找不出一個軸距超三米，同時還標配3.0V6機械增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱，同時還配備了，全時四驅、全景天窗、12.3英寸的儀表盤、前後排座椅加熱、14頭boss音響的中大型SUV。
HS7一個出了四款配置，本人最推薦的是售價34.98萬元的改版，也就是自動四驅旗悅型，別看它是最低配車型，但配置豐富程度可不低，配備了後倒車雷達、倒車形象、定速巡航、電動後備箱等等。從生活角度來說，它為我們提供了很多的便利性和舒適性。
在這個豪車滿街跑的年代“豪”已經失去了爭鬥的優勢，情懷反而能說的通了，就像當年的頂級觀車紅旗L5當年作為閱兵車專用，現在也可以民用，但不是什麼人都可以買的。
全新紅旗HS7大氣磅礴，對標的是奧迪Q7，有些人表示紅旗上來就走那麼大，自身銷量本身就不出彩，是不是飄了。看看它到底有什麼優勢，3.0T機械增壓V6＋8at變速箱是讓很多人驚訝的配置，這個配置在很多豪華車上，尤其是價格基本是沒有的，而紅旗作為中國產豪華品牌，各個方面最佳化都非常用心,337匹馬力 440牛米的扭矩，從一般的土壤到Q7紅旗HS7的確不弱，百公里加速成績7.8秒，要知道這個車2.3噸重如此的重量還能跑這個速度，發動機扭矩跟轉速都是比較強大的，在3000轉的時候機械增壓開始進入最大的扭矩期間，百公里油耗10.9升對3.0T發動機來說是可以接受的最大的優勢它是國6B的排放標準，它有全時四驅，還有多片離合器的中央差速鎖，好配的還有軟硬調節，多種模式可以選擇，這個車的各項指標價格都是低的。
Q768萬，紅旗這個車是它一半的價格，但動力地盤操控並沒有打折，這麼一對比就可以看出這個價效比如何了，一汽紅旗的復興代表著新一輪工業革命的崛起，新能源汽車出去之前，燃油車還能煥發另一個春天，HS7吸取了其它品牌很多的長處，一汽經過那麼多年的沉澱有了技術底蘊反哺中國產車不在話下。