我是乾溼雙料DSG車主，其中一輛是蔚攬，也就是Magotan的旅行版，2.0T搭DQ250 6速溼式DSG，還一輛“德原朗”，1.4T搭DQ200 7速乾式雙離合。對於怠速D擋+腳剎/手剎停車的標定，乾溼兩種變速箱策略是不一樣的。

對於溼式雙離合的大眾車不論拉起電子手剎還是腳剎踩到底，離合器都不會徹底分離，而是時刻處於輕微的半聯動滑磨狀態，動力一直在和剎車系統較勁，而且車內能感覺到輕微的半聯動抖動。而且我注意過瞬時油耗，N擋或P擋停車，怠速油耗只有0.8-0.9L/h，而掛D擋踩剎車的怠速油耗大約1.1-1.3L/h(都是熱機、不開空調狀態下）。本來D擋配合Autohold等紅燈是很方便的事，但有了這個問題，D擋+Autohold等紅燈雖然最省事兒，但你抖動的程度已經明顯影響用車體驗了，唯一的優勢是松剎車起步時離合器反應快一些。所以我要麼N擋+電子手剎，要麼啟用啟停。

但搭載DQ200乾式DSG的車型，比如Lamando、GolfSportsvan、Sagitar、Bora、Lavida，也包括1.4T版Magotan、Passat和Superb等等，D擋原地踩住剎車時有neutral idle功能，離合器完全斷開，等同於N擋，瞬時油耗也和N擋一樣。只有虛踩或鬆開剎車時離合器才開始接合，也就沒有D擋怠速抖動，美中不足就是起步反應慢，D擋鬆開剎車要有近1秒的延遲才走起來。

大眾雙離合變速箱在等紅燈的時候你可以保持在D檔，不需要更換N檔的，因為雙離合變速箱在停車狀態下，離合器會處於斷開連線的狀態，不會對變速箱和離合器有影響的。只是溼式雙離合變速箱在D檔狀態下，變速箱油會產生一定阻力，所以發動機震動會略微大點，你如果不喜歡換到N檔就可以了。溼式雙離合變速箱保養也比較簡單，只要6萬公里更換一次變速箱油和濾芯就可以了。

大眾的DSG有兩種，乾式和溼式，咱們就分開來說說這兩種變速箱等紅燈時離合器究竟是怎樣的情況。

1、乾式雙離合

當時朋友買了Sagitar，乾式雙離合變速箱，我特意換車開了幾天，就是想體驗一下最新的雙離合變速箱。過程就不說了，就說結果吧，在停車輕踩剎車時能感覺到離合器並未完全斷開，具體表現就是鬆開剎車後車輛立刻前進，沒有離合器結合的過程，但是當我停車稍微用力踩剎車時離合器就立刻斷開了，再松剎車起步時明顯有一定延遲，這就是離合器在結合。所以說乾式雙離合等紅燈時稍微用力踩剎車離合器就斷開了，不必擔心會過熱。

2、溼式雙離合

說來慚愧，一直沒有特意感受過溼式雙離合D擋踩剎車時離合器是否會完全分離，有機會一定補上。不過我認為這個並不重要，因為溼式雙離合即便不分離也無大礙，它是很多離合器片和摩擦片交錯堆疊起來的多片離合器結構，很多四驅車中央差速器就是用的多片離合器，它可以輕鬆承受轉速差而不至於燒燬。

所以我認為對於乾式雙離合來說等紅燈時稍微踩重點剎車就可以，對於溼式雙離合來說如果不放心的話可以掛空擋。