沒開過，但變速箱齒比跟汽油2T的一樣，可以判斷，開起來頭段、中段比汽油的有力，3000轉以後明顯不如汽油，特別在使用4L極限越野時，不如汽油。還有柴油發動機在三年以後噪音更明顯。結論，跑得多用柴油，對噪音不敏感的用柴油，有高難度越野要求的，不差錢的選汽油的吧。

哈弗H9本身的定位就是一款中大型越野車，主要面向有自駕遊、跑工地、走山路等爛路需求的消費者，所以柴油版本一直是這個細分市場的重要選項，很多買越野車的消費者也是衝著柴油機去的。至於哈弗h9柴油版車型到底怎麼樣，長城前期就是靠的皮卡和特種車輛起的家，技術積累和造車經驗沒什麼問題，柴油機一直是強項。

哈弗H9柴油版官方指導價22.78-26.38萬，目前優惠幅度並不大，基本上在一萬元以內，最終成交價以當地4S店為準。動力總成部分搭載一臺代號為GW4D20T的2.0T渦輪增壓柴油發動機，這款發動機是GW4D20系列發動機的最高階版本，曾憑藉出色的表現榮獲中國十佳發動機稱號，最大功率190馬力，峰值扭矩420牛米，匹配採埃孚8速手自一體變速箱，前置四驅——適時四驅+多片離合器，頂配和次頂配車型標配後橋差速鎖。

柴油機和汽油機各有優劣，相對於常見的汽油機，柴油機的超大扭矩和燃油經濟性是重要優勢，尤其是扭矩，初段和中段的爆發力強不少，這款發動機最大扭矩轉速為1400-2400rpm，這也意味著中後段加速效能會遜於汽油機，另外，柴油機也會面臨政策層面的限制，後期保值也沒有優勢。如果題主當地沒有政策限制且對中低速扭矩有要求的話，柴油版車型確實值得選擇，質量穩定性和動力表現都比較出色。