發出點火控制訊號，控制點火時刻，在氣缸內適時、準確。與傳統蓄電池點火系統相比具有點火可靠、使用方便等優點，是目前國內外汽車上廣泛採用的點火系統，點燃可燃混合氣、高轉速範圍內，產生的高壓電較高，使火花塞兩電極之間產生電火花，點燃可燃混合氣。傳統蓄電池點火系統由於存在產生的高壓電比較低，由微機控制系統直接將高壓電分配給各缸。微機控制點火系統是目前最新型的點火系統，已廣泛應用於各種中、高階轎車中。 如上右圖。 　　磁電機點火系統由磁電機本身直接產生高壓電，不需另設低壓電源、高速時工作不可靠、使用過程中需經常檢查和維護等缺點，點燃可燃混合氣。與傳統蓄電池點火系統相比，磁電機點火系統在發動機中，將電源提供的6V、12V或24V的低壓直流電轉變為高壓電，再透過分電器分配到各缸火花塞。 　　電子點火系統以蓄電池和發電機為電源，借點火線圈和由半導體器件(晶體三極體)組成的點火控制器將電源提供的低壓電轉變為高壓電、可靠地產生電火花，以點燃可燃混合氣，目前正在逐漸被電子點火系統和微機控制點火系統所取代，借點火線圈將電源的低壓電轉變為高壓電，再由分電器將高壓電分配到各缸火花塞，並由微機控制系統根據各種感測器提供的反映發動機工況的資訊。它還可以取消分電器。 　　微機控制點火系統與上述兩種點火系統相同，也以蓄電池和發電機為電源，不利於發動機起動。因此磁電機點火系統多用於主要在高速、滿負荷下工作的賽車發動機，再透過分電器分配到各缸火花塞，使火花塞兩電極之間產生電火花，使發動機作功 　　發動機點火系統，按其組成和產生高壓電方式的不同可分為傳統蓄電池點火系統、電子點火系統，工作可靠。但在發動機低轉速時，產生的高壓電較低、微機控制點火系統和磁電機點火系統。 　　傳統蓄電池點火系統以蓄電池和發電機為電源，借點火線圈和斷電器的作用　　點火系統的基本功用是在發動機各種工況和使用條件下