要看飛到哪兒了。

如果是從飛機進氣道進去，那麼不好意思，這隻小蟲子可能要先被風扇、壓氣機葉片切割，並且在壓氣機中經歷幾十個大氣壓的高壓，接著送到燃燒室裡面經歷點火燃燒產生的高溫高壓，接著再送進渦輪中切割，如果這是一臺帶有加力燃燒室的發動機，那麼這隻蟲子可能要經過二次點火，然後再燒一遍。

這隻蟲子別說對發動機有什麼影響了，從進去到出來，可能已經渣都不剩了。畢竟發動機在設計的時候要經過各種吞物試驗【如下圖所示】，保證偶爾吸進去的小東西不會對發動機造成任何影響。當然了，有些時候就算是一隻鳥撞進發動機，也不一定會造成發動機多大的損傷。

但是，如果我們假設這隻蟲子有特異功能，可以進到發動機中的任何地方，那就可能麻煩了。

現在很多發動機的控制都是採用全許可權數位電子控制，也就是所謂的FADEC，簡單來說就是透過計算機來控制發動機中的各種狀態，這套系統當然是非常先進的，但是卻要依靠複雜的電路、訊號感測器這些東西。如果這隻有特異功能的小蟲子飛到這些感測器附近，後者乾脆就是跑到電路里面了，那就可能要惹出大麻煩了。

當然，這個可不是危言聳聽，“bug”這個詞原來的意思是“小蟲子”，但是在計算機中這個詞語是“程式故障”的意思。為什麼小蟲子和程式故障會聯絡在一起？這是因為世界上第一個程式故障就是由小蟲子造成的。

1947年9月9日，葛麗絲·霍普（Grace Hopper）發現了第一個電腦上的bug。當在Mark II計算機上工作時，整個團隊都搞不清楚為什麼電腦不能正常運作了。經過大家的深度挖掘，發現原來是一隻飛蛾意外飛入了一臺電腦內部而引起的故障（如圖所示）。這個團隊把錯誤解除了，並在日記本中記錄下了這一事件。也因此，人們逐漸開始用“Bug”（原意為“蟲子”）來稱呼計算機中的隱錯。 —— 維基百科

所以說電路對於這種小昆蟲有些時候是沒有抵抗力的。

另外就是發動機中有複雜的油路和氣路系統【比如說下圖中的AL-31F發動機外面複雜的管子就是油路管道，本人還曾經親自組裝過這些管路】。油路系統中，有的是流燃料的，有的是流冷卻和潤滑用的潤滑油的。氣路系統中流通的空氣有的是用來冷卻的，有的是用來防止潤滑油隨便流動的，可以說每一根管子和其中流動的液體、氣體對於整個發動機幾乎都是不可或缺的。

但是，如果這隻小蟲子飛到這些狹窄的管道中，堵塞這些管道，那麼就很有可能造成很嚴重的發動機故障。不過還好，為了防止異物進入這些管道，發動機會實時過濾進入這些通道中的氣體、液體【下圖就是潤滑油的過濾裝置，是不是跟空氣清淨機、濾水器有點兒相似？】，並且時刻有感測器監測這些流體中的雜質，只要這些雜質的含量稍微有點兒提高，那麼就會發出警報。

所以說，航空發動機是一種既粗獷，又非常精密的儀器，有些時候連一隻蟲子都怕。不過設計人員已經考慮到這些情況了，會有對應的防護措施。只要蟲子不是真的有特異功能，那麼就不會威脅到航空發動機的安全。