西直門成為“首堵”，我想原因有以下幾點吧：
1、歷史原因。自有西直門以來，這一地區就是人口密集的交通樞紐，西直門原來的城門建築規模僅次於正陽門，在所有城門裡居於首位。因此自古以來的交通要衝地位可見一斑；發展至今屬於西城區的核心區域，因此人多車多不言而喻；
2、地理原因。西直門位於北京城西北角，與其他地區正南正北的地理特徵有著明顯區別，因此以西直門為中心，周邊有著眾多岔路，比如西側分為西外大街和高粱橋斜街、東側分為德勝門西大街和西直門內大街。大量岔路導致車輛分流難度增大。其次，西直門由於地理因素導致主要道路為一條彎道，且轉彎角度較大，為保證安全設定了較低的車輛限速，因此車輛透過是基本屬於低速行駛，導致單位時間內透過車流量降低；第三，西直門地處西城區與海淀區的交界處，而海淀區又是以電子科技產業及文化產業著稱的大區，每天進出海淀區的人流車流極多，而西直門又可以說是“必經之路”，因此導致人車流量大幅增加；
3、發展原因。西直門周邊擁有大量城市生活配套：西直門火車站、人民醫院、凱德茂商務區、北京展覽館以及大量公交線路的總站等等。即使是週末，也有北京動物園、北京海洋館、北京天文館等文化娛樂場所吸引著大量人群。另外，現在的西直門立交橋是在原79年代修建的老立交橋基礎之上增加修建的，加之新立交橋設計理念存在缺陷，所以導致人車容易“迷路”的現象。
基於以上三個原因，這個地方不堵才怪！
西直門成為“首堵”，我想原因有以下幾點吧：
1、歷史原因。自有西直門以來，這一地區就是人口密集的交通樞紐，西直門原來的城門建築規模僅次於正陽門，在所有城門裡居於首位。因此自古以來的交通要衝地位可見一斑；發展至今屬於西城區的核心區域，因此人多車多不言而喻；
2、地理原因。西直門位於北京城西北角，與其他地區正南正北的地理特徵有著明顯區別，因此以西直門為中心，周邊有著眾多岔路，比如西側分為西外大街和高粱橋斜街、東側分為德勝門西大街和西直門內大街。大量岔路導致車輛分流難度增大。其次，西直門由於地理因素導致主要道路為一條彎道，且轉彎角度較大，為保證安全設定了較低的車輛限速，因此車輛透過是基本屬於低速行駛，導致單位時間內透過車流量降低；第三，西直門地處西城區與海淀區的交界處，而海淀區又是以電子科技產業及文化產業著稱的大區，每天進出海淀區的人流車流極多，而西直門又可以說是“必經之路”，因此導致人車流量大幅增加；
3、發展原因。西直門周邊擁有大量城市生活配套：西直門火車站、人民醫院、凱德茂商務區、北京展覽館以及大量公交線路的總站等等。即使是週末，也有北京動物園、北京海洋館、北京天文館等文化娛樂場所吸引著大量人群。另外，現在的西直門立交橋是在原79年代修建的老立交橋基礎之上增加修建的，加之新立交橋設計理念存在缺陷，所以導致人車容易“迷路”的現象。
基於以上三個原因，這個地方不堵才怪！