我覺得吧，這個事兒可以用“功高蓋主”來形容吧～～
在說戈恩事件之前，有必要說一下這個雷諾日產聯盟。顧名思義，這個聯盟就是雷諾和日產的結盟，但其實骨子裡就是大哥和小弟的關係。
上世紀末，日產汽車因為經營不善，連續多年虧損，據說負債高達兩萬億日元，按照當時的匯率來算，摺合人民幣30億元左右，要知道上世紀末的30億人民幣對於普通人來說可是個天文數字。就是在這種眾多車企想收購但是都不敢下手的情況下，法國雷諾果斷出手，以每股400日元的價格，最終以54億美元收購了日產36.8％的股權，成為日產第一大股東，而後雷諾透過各種手段進一步增持在日產中的股份，到了2002年，雷諾在日產的股份中佔比43.4％，成了絕對的第一大股東，促成雷諾日產聯盟的第一大功臣就是戈恩。當然後來三菱的加入，跟他同樣有著密不可分的關係！
然而，即便在這種情況下，雷諾與日產依舊是合作的關係，是雷諾不想收購日產嗎？當然想了，只不過，當時的情況，不是有了錢就能收購，還要獲得法日兩國政府的支援才行，一來日本政府不願意看到本國的汽車企業被外資控制，畢竟日本好歹也是汽車強國，也要面子的嘎！同時如果日產被收購，老百姓那裡也不好交代；二來法國政府也不支援雷諾收購日產，畢竟以標緻雪鐵龍為代表的PSA集團在全球尤其是歐洲地區還是相當牛逼的。而且日產當時負債數額太大，如果真要替日產抗下這個債務的話，雷諾集團的股東們怕是也不樂意，所以最終就把收購改成了聯盟～～
本來是雷諾關鍵時刻救了日產一命，透過股權關係也可以看出，表面上是聯盟，本質上其實雷諾是大哥，日產是小弟。可是日產這個小弟在大哥的帶領下居然起死回生，而且全球範圍內銷量居然比大哥雷諾還高。這種情況下，日產不僅開始增持雷諾的股份，還大量回購日產自身的股份，有種翻身農奴當家做主的趨勢。這當然是雷諾不願意看到的情況下，畢竟大哥曾經關鍵時刻救了小弟一命，如今小弟飛黃騰達了，怎麼著也不能覬覦大哥的位置吧。都是國際化車企，日產要面子，雷諾就不要面子？
可是，要知道如今的日產非昔日吳下阿蒙，翅膀硬了，當然想單飛了，甚至想把曾經的大哥收入囊中，畢竟現在的雷諾日產聯盟，日產的銷量貢獻佔了大頭，怎麼著也得改成日產雷諾聯盟吧？！可是隻要戈恩在，這個主次位置就變不了，或者說日產謀求獨立的希望就不大，畢竟戈恩可是當年一手促成的雷諾日產聯盟，所以戈恩事件看似偶然，實則必然！戈恩事件後，日產的日常管理權重新回到日本人手中，當然，這只是日產的第一個動作，拜託雷諾這個大債主可能才是最終目的～～
那雷諾方面肯定不會善罷甘休，要想完全避免戈恩事件的繼續發生，只有把日產收購，完全整合成雷諾的子品牌才行。所以呢，兩家的恩怨應該是由來已久，雷諾早就想完全收購日產了，戈恩事件只是個導火索罷了～～
我覺得吧，這個事兒可以用“功高蓋主”來形容吧～～
在說戈恩事件之前，有必要說一下這個雷諾日產聯盟。顧名思義，這個聯盟就是雷諾和日產的結盟，但其實骨子裡就是大哥和小弟的關係。
上世紀末，日產汽車因為經營不善，連續多年虧損，據說負債高達兩萬億日元，按照當時的匯率來算，摺合人民幣30億元左右，要知道上世紀末的30億人民幣對於普通人來說可是個天文數字。就是在這種眾多車企想收購但是都不敢下手的情況下，法國雷諾果斷出手，以每股400日元的價格，最終以54億美元收購了日產36.8％的股權，成為日產第一大股東，而後雷諾透過各種手段進一步增持在日產中的股份，到了2002年，雷諾在日產的股份中佔比43.4％，成了絕對的第一大股東，促成雷諾日產聯盟的第一大功臣就是戈恩。當然後來三菱的加入，跟他同樣有著密不可分的關係！
然而，即便在這種情況下，雷諾與日產依舊是合作的關係，是雷諾不想收購日產嗎？當然想了，只不過，當時的情況，不是有了錢就能收購，還要獲得法日兩國政府的支援才行，一來日本政府不願意看到本國的汽車企業被外資控制，畢竟日本好歹也是汽車強國，也要面子的嘎！同時如果日產被收購，老百姓那裡也不好交代；二來法國政府也不支援雷諾收購日產，畢竟以標緻雪鐵龍為代表的PSA集團在全球尤其是歐洲地區還是相當牛逼的。而且日產當時負債數額太大，如果真要替日產抗下這個債務的話，雷諾集團的股東們怕是也不樂意，所以最終就把收購改成了聯盟～～
本來是雷諾關鍵時刻救了日產一命，透過股權關係也可以看出，表面上是聯盟，本質上其實雷諾是大哥，日產是小弟。可是日產這個小弟在大哥的帶領下居然起死回生，而且全球範圍內銷量居然比大哥雷諾還高。這種情況下，日產不僅開始增持雷諾的股份，還大量回購日產自身的股份，有種翻身農奴當家做主的趨勢。這當然是雷諾不願意看到的情況下，畢竟大哥曾經關鍵時刻救了小弟一命，如今小弟飛黃騰達了，怎麼著也不能覬覦大哥的位置吧。都是國際化車企，日產要面子，雷諾就不要面子？
可是，要知道如今的日產非昔日吳下阿蒙，翅膀硬了，當然想單飛了，甚至想把曾經的大哥收入囊中，畢竟現在的雷諾日產聯盟，日產的銷量貢獻佔了大頭，怎麼著也得改成日產雷諾聯盟吧？！可是隻要戈恩在，這個主次位置就變不了，或者說日產謀求獨立的希望就不大，畢竟戈恩可是當年一手促成的雷諾日產聯盟，所以戈恩事件看似偶然，實則必然！戈恩事件後，日產的日常管理權重新回到日本人手中，當然，這只是日產的第一個動作，拜託雷諾這個大債主可能才是最終目的～～
那雷諾方面肯定不會善罷甘休，要想完全避免戈恩事件的繼續發生，只有把日產收購，完全整合成雷諾的子品牌才行。所以呢，兩家的恩怨應該是由來已久，雷諾早就想完全收購日產了，戈恩事件只是個導火索罷了～～