你好！有可能是油氣分離器分離不徹底，或你常時間怠速熱車，渦輪產生不了正壓（渦輪靠正壓密封，怠速時，產生的是負壓），機油衝出渦輪軸密封圈，導致進氣管裡殘留機油。

由於檢查不到你的實車，不好判斷，才10000公里，建議到4s店去檢修，有問題及時修理或索培。

福特Kuga這個進氣支管裡面出現機油這個問題，是一個普遍現象，它主要是1.5T的發動機型式上的出現，這款發動機他的設計有些地方不太合理，一般大家都知道渦輪發動機的車型他的機油消耗要大於自然吸氣的車型。這就是渦輪發動機的一個設計特性，也是一個他的工作環境造成的。

這款車的機油在進氣支管裡面儲存著，而且還是這麼多，那就要找到一定的原因。首先咱們要找到進機油的方位，一是廢氣閥的問題，廢氣回收裝置，他是一個裝在發動機氣門室罩上的一個廢氣回收裝置 。他的工作原理，是吸收發動機機油倉裡面的機油蒸汽，把他透過真空吸力把他吸到進氣支管裡面，進入燃燒室進行燃燒，而不讓他排在室外的大氣，減少汙染。這個裝置就是一個連線進氣支管和發動機的氣門室罩的中間閥門。他是一個單向閥，只可以進入進氣支管，不可以進入發動機。也就是說，發動機的廢氣進入進氣支管之前就要走這個閥體，進行過濾，把廢氣中的機油分子過濾後留在發動機裡面，而廢氣進入進氣支管到燃燒室進行燃燒。這個進氣支管裡面的機油有可能就是廢氣回收裝置的過濾不太好造成他的大量油氣的分子進入進氣支管，時間一長就會形成油滴，這樣就會形成大量的機油在進氣支管裡面，還有一些已經燒掉，這就是機油消耗的原因之一。

這款車他是渦輪發動機，他的渦輪的形式都是透過排氣的推背來帶動進氣渦輪的旋轉，讓其加大壓力向進氣支管裡面加壓，這就是渦輪的工作原理，這個渦輪他的工作環境是十分惡劣，他要受到排氣高溫的侵蝕，還要受到潤滑不良的侵害。這就是渦輪增壓器的工作環境。他的高溫環境是一個特定的，但是他的渦輪潤滑是要用機油來潤滑的，這個機油的潤滑，是透過油管進入增壓器，又透過油封把他攔截在發動機的回油管裡面。但是他的油封也要受到高溫的考驗，這就要使用的油封品質要好，裝配要認真，這才能保證油封不會滲油進入進氣道，要是出現問題，他的機油就會大量進入進氣道，透過進氣道進入進氣支管，進行燃燒，這就是進氣支管機油多的原因之一，

透過以上的講解我們知道進氣支管裡面的機油的來路了，那就要檢查這兩個地方就可以找到原因，加以排查，就可以搞定。

福特Kuga行駛10000公里發動機進氣歧管就殘留300cc機油顯然是不正常的，正常的發動機進氣歧管內不可能殘留那麼多機油的，這個肯定是有問題的。出現問題的原因有兩種可能性，一個是發動機廢氣閥有問題，導致過多的機油進入進氣歧管內，很多車進氣歧管有機油，或者機油損耗程度大都和廢氣閥有關係。還有一個可能性就是渦輪增壓器漏油，也會出現這種情況，不過10000公里渦輪增壓器有問題的機率很小，還是發動機廢氣閥設計有問題的機率更大一些。