有的，我記得早在上世紀就有人提出反空空導彈的設想。

因為效能日益強大的導彈來說，對於戰鬥機來說是最大的威脅。如果可以有效攔截的話，那麼飛機的生存能力將會有空前的提高。

但是目前對於精確制導的導彈來說，沒有一種有效的干擾方法。

所以有人提出主動去用導彈攔截導彈，反空空導彈的價值是很高的。

國內空軍工程大學，對於反空空導彈的導引頭也有研究。文章中對反空空導彈的可行性做出了肯定，並且初步探索反空空導彈的導引頭和工作波段。

但是目前的現狀就是，這還很難。

目前能夠攔截導彈的都是整個防禦系統。雖然攔截的是彈道導彈。

一架飛機不管是空間還是機載雷達都有很大的侷限性。

而且裝載反空空導彈，那麼武器的空間必然要縮小，因為空間是固定的，直接結果就是飛機的生存能力提高，作戰能力卻減小。這是很難衡量的問題。

況且現在的技術，也很難做到這一點，所以到目前為止，反空空導彈還是一個研究。

不過DAS已經出現，這可能對於反空空導彈是一個好訊息。

關於你說的這個問題，說說我個人的觀點。現代戰機的空空導彈一般分為中距空空導彈和近距空空導彈兩種。以美國製造的AIM-120先進中距空空導彈為例，這款導彈長3.7米，重約150KG，最大飛行速度達到4馬赫。而AIM-9X空空導彈長約3米，重約90KG，最大速度約2.5馬赫。可以看到這兩型導彈的尺寸並不大，但是速度很高。我們都知道現代空空導彈主要作戰物件就是各型戰鬥機。由於現代戰機最大過載可以達到9G，那麼這些空空導彈的過載，大部分型號都超過40G以上。以目前的科技，想到攔截這些空空導彈的反空空導彈。其速度要更快，過載要數倍於40G才有做到有效的攔截。

再者，現代戰機主要的眼睛就是安裝在機首的大型多功能雷達。這些雷達觀察敵方目標時，有一個有準備的扇面。簡單說，只能看一定角度的敵方目標。而在現代空戰中，敵方的空空導彈會來自多個不同的角度，這裡也包括一些防空導彈。以戰機自身的雷達，根本不可能發現這些空空導彈的具體位置。目前能做的，只能利用戰機自己的預警裝置，能大概判斷出敵方導彈的大體方向，根據戰機的航電系統，提示戰機飛機員做相應的規避，並且在導彈接近時，釋放一些紅外干擾彈或者金屬泊條。簡單說，目前的科技無法做到發現敵方空空導彈的準確位置，並提高相應射擊前的制導工作。

所以說，現代空戰，第一，沒有合適的空中攔截導彈。第二，現階段根本不能準確發現敵方空空導彈，並提供相應的制導。所以想依靠武器反空空導彈，是完全不可能的。對付敵方空空導彈，最好的方法是在敵機沒有起飛前，就將其擊毀在戰機基地裡。或者在敵機升空後，尚沒有發射空空導彈前，我們先用空空導彈將敵方擊落。戰機上的掛架，還是該做什麼就做什麼吧。

導彈的氣動外型在此時是個難調和的問題.同時當導彈向後發射時,是沒有處速度的,而且還有反向的速度,這對導彈的速度提升和升力控制是不利的. 這也不難理解,現在先進的空空導彈都以增加離軸發生能力來對付側後方的目標,而是避開直接向後攻擊這個技術含量較高的話題!