新帕沙特是值得購買的，效能在同級別車型中也是比較好的。雙離合變速箱技術現在已經很成熟故障率很低不用擔心。

新Passat在同級別同價位之間選擇的話我覺得新Passat維修保養方面費用會比其他較低，操控效能和安全效能也比較有優勢。在車內空間和配置和乘坐舒適性會差於日系車。外觀的話沒什麼可比性每個人眼光不一樣，自己喜歡就是最好看的。

我個人喜歡的是大眾Magotan和大眾帕沙特這2款車型的，我個人認為Magotan更好看。同級別同價位我會從這2款車型中選擇一款。本來不應該的還是忍不住把Magotan的照片發上，我太喜歡了。

在中國汽車市場之中，合資品牌中級車是個市場集中度和品牌忠誠度相當高的細分市場，一線陣營被德系大眾和日系兩田一產牢牢佔據，多年來也沒有任何鬆動的跡象，品牌、保值、銷量等方面遠超其他車型，像美系、韓系、法系只能在二線陣營相互競爭。而大眾Passat就是一款一線合資品牌中級車，也算是這個級別的標杆車型之一，從整體角度來看，當然是值得購買的。

大眾Passat在換代後終於採用了大眾集團最新的MQB平臺架構，算是與先期上市的Magotan站在了同一起跑線，官方指導價18.49-28.29萬元，目前各地4S店大多普遍有著超過3萬元的綜合優惠讓利，價格上不高。動力上搭載1.4T和高低功率2.0T發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率分別為150馬力、186馬力、220馬力，這樣的動力總成已經沒有任何秘密可言，跟大眾車型的設計一樣“通用”，好處就是相對比較穩定，相關的維修保養和零配件費用都不高。關於效能，媒體實測三個版本的百公里加速，2.0T高功版為7.12秒，2.0T低功版本為8.08秒，1.4T版本則為9.1秒，僅供參考。

最後是雙離合變速箱，現在市面上雙離合變速箱表現最好最穩定的當屬大眾，大規模應用本身就代表著問題不會再像前幾年那麼突出，這一點題主大致可以放心。當然了，無論是理論上還是實際中，雙離合的整體穩定性還是略遜於AT變速箱，這是短時間內的現實，不過雙離合的換擋速度是優勢。

新Passat產品力不錯，但是價格不如Magotan優惠大。

因為歐版Passat換代了，一汽大眾也進行了申報，所以在Magotan面臨換代的前提下，這車的優惠力度是大於Passat的。

動力方面方面搭載1.4T+七速乾式雙離合，2.0T高低功率+溼式雙離合。這一點上面和Magotan是一模一樣的。不同之處在於Passat的換擋邏輯升級了一下。調教風格也和現款Magotan不同。

就我本人的試駕經歷而言，這車動力完全足夠。我試駕的是2.0T高功率版。動力充足，超車完全不成問題。只不過市區還是別掛S檔了。平順度方面，在3-2的時候依舊有明顯頓挫感。日常駕駛D檔就夠了。

1.4T的高功率版問了下日常使用是足夠了，只不過應對嚴重堵車還是有些力不從心。

指向的精準性可以給好評，方向盤沒什麼虛位。轉向手感還是比較合適的。