川崎小火神650與GV650確實是一對競爭對手，排量相同定位類似，可以比一比。

上圖為川崎小火神VULCAN 650標準版，價格是78800。

上圖為輕騎大韓的GV650，價格是59800。

從動力上分析，GV650的V型水冷雙缸發動機表現更好，最大能輸出53.6KW/9000轉的功率和最大61.4NM/7250的扭矩，這個資料比小火神650的那顆水冷並列雙缸機要好，V型雙缸機在結構上有低扭輸出的優勢，從低轉速開始，就能持續穩定的形成扭矩高原，不僅如此，GV650的最大功率輸出轉速在9000轉的時候爆發，意味著這款發動機的可用轉速全面超過川崎小火神650，極速可達195KM/H，對於一款美式巡航車來說，這已經是了不起的成績了，也就是說，不論在扭矩輸出的順暢和高功率輸出的可用轉速上，GV650的這款發動機都比小火神650的那顆水冷並列雙缸發動機提氣。這款發動機是曉星當年代工鈴木的時候取得的技術，至今還在鈴木的DL650等車型上服役，是一款不錯的機器。

小火神650的發動機來自於川崎已停產的ER6N，水冷並列雙缸，排量為649cc，也在川崎Z650，異獸VERSYS650，NINJA650上使用，技術成熟可靠，動力也不錯，但是與GV650的發動機相比，還是平淡了點。

而且V型的發動機在風格上也更契合美式巡航車的特點，成本更貴，帶來的缺點就是保養維護費用更高，體積和重量更大。

配置上GV650也要明顯高於川崎小火神650，例如制動系統，川崎小火神650前制動為單碟300mm配合雙活塞卡鉗，後輪為單盤250mm配合單活塞卡鉗，而GV650則是前300mm浮動雙碟，搭配每側雙活塞卡鉗，後製動系統為直徑270mm浮動盤搭配雙活塞卡鉗，制動力強勁。

GV650採用皮帶傳動，小火神650採用常見的鏈條傳動，這也是GV650更接近美式肌肉巡航車的特點之一。

懸掛系統上差距也很大，川崎小火神650的前減震為正立式不可調節，配置了ABS，但是沒有滑動離合器，有點遺憾。而GV650配置的前減震為倒立式前叉，其中可調預載和阻尼，內徑為41MM，這個就很強大了。

整車尺寸上，GV650比川崎小火神650更有氣勢，軸距達到了1700mm，而小火神650僅為1575mm，因此騎行時GV650在直線巡航時的穩定性更好，但是彎道內的回轉半徑更大，更顯笨拙。小火神650則比較靈活一點。

在質量穩定上面，川崎小火神650要更穩定，沒什麼大毛病，當然也有使用者抱怨減震漏油什麼的，但是不多見，常見的倒是些什麼車身焊接部位容易有鏽蝕的情況，這個還是與在泰國生產有一定關係。

保值率上面川崎小火神650無疑要更保值，沒什麼可說的，品牌影響力和保有量在那裡。

真想換的話，我個人首推本田500，我在買車時猶豫是川崎小火神還是z400時無意見了一位摩友開著小火神等紅燈，聽了小火神的聲音，我直接確定堅決不買。但如果市場上有鈴木的林蔭大道這款車，你可在這兩款車中再對比一下。