錯誤糾正：大眾T-cross絕不是越野車，是否符合大眾審美並不重要、因為毫無價效比可言！
車型定義說明：
大眾T-corss是MQB·A0平臺打造的前置橫置發動機的兩驅車，車型的定義屬於SUV-suburban/sport utility vehicle，釋義為郊區或運動型多功能車，可以理解為【代步車】。
越野車ORV-off road vehicle，這類車型的特點非承載式車身、縱置發動機、分時四驅系統或全時四驅系統，有這些特點和脫困能力的車才能定義為越野車，T-cross和這類車沒有任何共同點。
大眾T-cross只是一臺承載式籠式車身的小型代步車，車身尺寸4218*1760*1589、軸距2651mm，懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架；僅從尺寸和懸架水平而言屬於入門級，也就是隻值10萬以下。
發動機使用EA211平臺的直噴技術的增壓機，低配版仍會有1.5L+5MT/6AT版本，不過這一版本的預售價還沒有公佈，所以還是看一看T版是否有價效比。
1.4T渦輪增壓發動機仍匹配大眾DSG-DQ2007擋乾式雙離合，這臺變速箱在同類型中屬於優秀產品、在所有自動變速箱中屬於工業垃圾，頓挫異響出現的機率較高、雙質量飛輪一旦生鏽異響會持續出現、幹摩擦式離合器耐久性較差更換的成本較高，所以使用這類變速箱的車都談不到價效比。
同價位即使一定要選合資也排不到選擇這臺乾式的A0級板懸小車，如果撇開品牌溢價的話為T-corss換上中國產車車標，這臺車售價一旦超過10萬元會被噴到體無完膚；手動版落後的多點電噴技術加低端6AT也正是7~9萬之間生力軍，所以這臺車按照大眾預計會定出的價格而言，價效比量化打分會是負數。
不過不能否認的是T-corss的外觀設計還不錯，車頭中網是標準大眾風格沒有過多亮點，不過車位大燈與飾板的貫通式設計還是有些小時尚的；對於年輕人而言也許會有一定吸引力，只是年輕消費者預算往往不會這麼高、有這麼多預算的車主似乎還不至於去選擇這臺車，所以大眾T-cross應該會讓大眾冰冰涼、透心爽，探歌還不是前車之鑑嗎？哄誰呢……
錯誤糾正：大眾T-cross絕不是越野車，是否符合大眾審美並不重要、因為毫無價效比可言！
車型定義說明：
大眾T-corss是MQB·A0平臺打造的前置橫置發動機的兩驅車，車型的定義屬於SUV-suburban/sport utility vehicle，釋義為郊區或運動型多功能車，可以理解為【代步車】。
越野車ORV-off road vehicle，這類車型的特點非承載式車身、縱置發動機、分時四驅系統或全時四驅系統，有這些特點和脫困能力的車才能定義為越野車，T-cross和這類車沒有任何共同點。
大眾T-cross只是一臺承載式籠式車身的小型代步車，車身尺寸4218*1760*1589、軸距2651mm，懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架；僅從尺寸和懸架水平而言屬於入門級，也就是隻值10萬以下。
發動機使用EA211平臺的直噴技術的增壓機，低配版仍會有1.5L+5MT/6AT版本，不過這一版本的預售價還沒有公佈，所以還是看一看T版是否有價效比。
1.4T渦輪增壓發動機仍匹配大眾DSG-DQ2007擋乾式雙離合，這臺變速箱在同類型中屬於優秀產品、在所有自動變速箱中屬於工業垃圾，頓挫異響出現的機率較高、雙質量飛輪一旦生鏽異響會持續出現、幹摩擦式離合器耐久性較差更換的成本較高，所以使用這類變速箱的車都談不到價效比。
而1.4T版本的T-cross預售價卻高達15.09-16.29萬！同價位即使一定要選合資也排不到選擇這臺乾式的A0級板懸小車，如果撇開品牌溢價的話為T-corss換上中國產車車標，這臺車售價一旦超過10萬元會被噴到體無完膚；手動版落後的多點電噴技術加低端6AT也正是7~9萬之間生力軍，所以這臺車按照大眾預計會定出的價格而言，價效比量化打分會是負數。
不過不能否認的是T-corss的外觀設計還不錯，車頭中網是標準大眾風格沒有過多亮點，不過車位大燈與飾板的貫通式設計還是有些小時尚的；對於年輕人而言也許會有一定吸引力，只是年輕消費者預算往往不會這麼高、有這麼多預算的車主似乎還不至於去選擇這臺車，所以大眾T-cross應該會讓大眾冰冰涼、透心爽，探歌還不是前車之鑑嗎？哄誰呢……