載重大車不敢說，但一般家驕絕不會，雖然不提倡，但我常年都2.8，也沒事，與高胎壓相比低胎壓更容易爆胎（胎壓越低胎側越容易接觸地面，越容易損壞因為胎壁薄）。小轎車胎壓冷態在1.8-3.0之間都沒問題，是軟是硬看個人喜好～

只要是標準值的範圍內，而且不是極限強度的超長時間駕駛，發生因過熱爆胎的機率應該不會太大，但前提是你的輪胎是完好無損的。

我試過夏季，不停的情況下在高速上行駛兩百多公里，大約三小時，胎壓比冷態增加0.3。

胎壓低輪胎髮熱造成胎壓升高，胎壓高輪胎不易發熱，胎壓一般熱度低，所以壓力上升有限。只要輪胎沒有問題，沒有破損，轎車胎壓不高於3.5。都不會出現問題。很多人擔心胎壓高還好會爆胎，其實除了輪胎有破損以外，爆胎的原因就是胎壓低，摩擦面積大，發熱後無法及時散熱造成急劇胎壓升高。有人依據高速行駛後出現胎壓升高，就害怕，不找原因確降低胎壓，而留下隱患。為什麼不試試升高胎壓，去看看。

首先，建議仔細閱讀本車的說明書！

不同規格、型別、品牌的輪胎氣壓差異較大，這裡不一一介紹。

參考國標，bar是壓強單位，車胎胎壓標準型輪胎為2.4-2.8bar(1bar=0.1MPa=1.0197公斤/平方釐米)，最高氣壓不應大於3.5bar。

注意胎壓檢測環境，熱胎與涼胎的環境差異會導致檢測值差異在0.2-0.3bar，所以熱胎情況下測得的胎壓數值減去0.2後涼胎的充氣壓力。

需考慮到幾個主要因素：

1，季節性因素，冬季氣溫低，可以調高胎壓比標準大0.2bar左右。夏季氣溫較高，可以調至接近標準胎壓的下限值。

2，裝載負荷情況，空載或半載時，以標準胎壓下限，滿載時，以標準胎壓的上限。

3，行車路況，現在公路鋪裝路面較普遍，基本忽略此點。

4，車胎使用狀況，新胎可以按標準胎壓高0.2bar，舊胎6-8成新的，按標準胎壓或調低0.2bar，6成或以下胎按標準胎壓的下限值。

備胎，這個必須有，由於不常用，胎壓最好高些，可以按標準的上限值。用時再調整到合適的胎壓，用後再充氣至上限胎壓。

保持正確的胎壓非常重要！

胎壓過高，摩擦力和附著力降低，影響制動效果，嚴重時使輪胎簾線過度伸張變形，胎體彈性下降，加速胎面磨損，使輪胎壽命縮短。

胎壓過低，輪胎與地面的摩擦係數會增大，胎溫升高，輪胎可能變軟，強度相應下降，高速行車狀況下，可能導致爆胎！胎壓過低還會使胎體變形，胎側容易產生裂紋，同時產生屈撓運動，簾布層疲勞，斷簾線。輪胎接地面積增大，加快胎肩磨損。

所以，輪胎氣壓要重視，隨時用氣壓計檢查氣壓。強烈建議充氮氣，更有利於車胎效能穩定，因為氮氣是惰性氣體，也是清潔氣體，不含水和油等雜質，化學性質不活潑，氣體分子比氧分子大，變形幅度小。

現在的車型很多都標配胎壓監測系統，行車前及車輛行駛時及時檢查到胎壓狀態，對行車安全起到重要作用。