開局不好，營銷策略有如下失誤：
1 標緻主力車型4008/5008公佈，到正式上市，時間拖太長，熱情已耗盡，導致有意向的進一步觀望，銷量進一步下滑。
2 營銷太差，營銷側重的是“營”，而不是拿個喇叭自賣自誇，請水軍等，黑吹滿天飛，這是“銷”，銷量排前面的日車德國車哪個不是被各種被黑，為啥銷量還是依然堅挺。關鍵還是產品缺少吸引力，缺在“營”上，洞悉市場，客戶喜好，購車習慣，目標客戶群是什麼，競爭分析，競品分析，產品定位，哪些是衝量攤薄成本的，哪些是溢價的等等。
舉個產品定位的例子，B級車在BBA下探後，曾經主打商務車的CAMRY，Accord，迅速重新定位，走年輕化道路，肌肉線條明顯，你再看看，還能看出來商務的影子麼？反觀雪鐵龍C5C6，本來還有點個性的外觀，越來越中庸，硬著頭皮衝進兩田都避讓的商務轎車市場，最後結果也證明了，死的涼涼的。
3 各種車型配置分配嚴重不合理，以5008為例，真不知道神龍心中指望哪款配置是衝量的？衝量的款式是不是應該把基礎配置配好，一個最基本的副駕電動調節，需要頂配和次頂配才有。建議每個車型可以定位兩個衝量的款式，基礎版把電動座椅調節，音響，這些最基礎的配齊，至少可以選配。高階版把acc，主動剎車配齊，其他什麼座椅按摩之類的都是錦上添花。
以副駕座椅電動調節為例，5008的7款車型，只有頂配和次頂配2款才有配，而同級別的TiguanL和CRV要好很多。大家想想副駕是誰經常坐，老婆，女朋友？憑什麼主駕駛位有，虧待副駕，額。
配置不合理不能全怪神龍，看了看英國版本的5008配置，比國內版本更悲催，頂配都沒用副駕電動座椅調節。
4 標緻的這個名字在有些地方的諧音，真不好聽，甚至是罵人的話，你懂的。建議可以趁這次換標改一下名字，重新開始。雪鐵龍名字還行，至少無法聯想到罵人的諧音，車型太少，感覺就一款天逸單打獨鬥了。
開局不好，營銷策略有如下失誤：
1 標緻主力車型4008/5008公佈，到正式上市，時間拖太長，熱情已耗盡，導致有意向的進一步觀望，銷量進一步下滑。
2 營銷太差，營銷側重的是“營”，而不是拿個喇叭自賣自誇，請水軍等，黑吹滿天飛，這是“銷”，銷量排前面的日車德國車哪個不是被各種被黑，為啥銷量還是依然堅挺。關鍵還是產品缺少吸引力，缺在“營”上，洞悉市場，客戶喜好，購車習慣，目標客戶群是什麼，競爭分析，競品分析，產品定位，哪些是衝量攤薄成本的，哪些是溢價的等等。
舉個產品定位的例子，B級車在BBA下探後，曾經主打商務車的CAMRY，Accord，迅速重新定位，走年輕化道路，肌肉線條明顯，你再看看，還能看出來商務的影子麼？反觀雪鐵龍C5C6，本來還有點個性的外觀，越來越中庸，硬著頭皮衝進兩田都避讓的商務轎車市場，最後結果也證明了，死的涼涼的。
3 各種車型配置分配嚴重不合理，以5008為例，真不知道神龍心中指望哪款配置是衝量的？衝量的款式是不是應該把基礎配置配好，一個最基本的副駕電動調節，需要頂配和次頂配才有。建議每個車型可以定位兩個衝量的款式，基礎版把電動座椅調節，音響，這些最基礎的配齊，至少可以選配。高階版把acc，主動剎車配齊，其他什麼座椅按摩之類的都是錦上添花。
以副駕座椅電動調節為例，5008的7款車型，只有頂配和次頂配2款才有配，而同級別的TiguanL和CRV要好很多。大家想想副駕是誰經常坐，老婆，女朋友？憑什麼主駕駛位有，虧待副駕，額。
配置不合理不能全怪神龍，看了看英國版本的5008配置，比國內版本更悲催，頂配都沒用副駕電動座椅調節。
4 標緻的這個名字在有些地方的諧音，真不好聽，甚至是罵人的話，你懂的。建議可以趁這次換標改一下名字，重新開始。雪鐵龍名字還行，至少無法聯想到罵人的諧音，車型太少，感覺就一款天逸單打獨鬥了。