五菱之光是特殊環境下的產物。十幾年前中國的汽車市場剛剛起步，家用車的概念剛剛興起，轎車的價格也是高高在上、品種單一。而微面憑藉著低廉的價格、大空間、七座、底盤高、可以載人又可以載貨而迅速興起。例如早期的松花江微面(哈飛）、長安之星系列微面，在市場上叱吒風雲，大街小巷隨處可見。而五菱之光則是後起之秀。
五菱之光贏得市場完全靠品質。當年的哈飛中意、民意以及長安之星、長安新星等微面耐久性差。例如發動機三萬公里燒機油都是正常的，小毛病多，小零件質量也不好。而五菱之光上市後迅速崛起，發動機動力強、耐久性好、壽命長、小毛病少、甚至鈑金也比其他微面更厚，底盤耐用、結實，超載也不成問題。兩年後五菱之光憑藉著質量的優勢，把長安哈飛全部打敗。
這類車主打低端市場，而低端市場最注重的就是口碑。一群麵包車司機在一起經常研究吃飯的飯碗:哪個車耐用、哪個車不愛壞、那個車省油，都逃不過他們的研究，也逃不過市場的檢驗。這種口口相傳的影響力是很大的，幾年的時間五菱之光做成微面裡的老大。五菱今天的佈局，每個鄉鎮都有維修站、銷售點，完全是五菱之光當年打下的天下，群眾基礎雄厚。
後來推出的榮光質量則完全不如之光，部分車型7萬公里燒機油、後橋異響、變速箱損壞也是經常能看到的，服務站換下的配件一堆堆，當然與銷量高也有一定關係。即便如此五菱系列微車銷量仍然畏懼第一、長安第二、北汽（仿五菱）第三。今天的五菱微面風光不在的原因，在於市場大環境的改變，當年那批用微面的人，越來越多的人換了轎車，或者更大一級別的貨車。而微面也因為安全係數低，徹底淪為工具車，而且逢撿車必查的車型就是微面，超員、客貨混載，一抓一個準。因此這類經濟適用的微面逐漸被小貨車、mpv等車型取代，風光不在也是正常的。
五菱之光是特殊環境下的產物。十幾年前中國的汽車市場剛剛起步，家用車的概念剛剛興起，轎車的價格也是高高在上、品種單一。而微面憑藉著低廉的價格、大空間、七座、底盤高、可以載人又可以載貨而迅速興起。例如早期的松花江微面(哈飛）、長安之星系列微面，在市場上叱吒風雲，大街小巷隨處可見。而五菱之光則是後起之秀。
五菱之光贏得市場完全靠品質。當年的哈飛中意、民意以及長安之星、長安新星等微面耐久性差。例如發動機三萬公里燒機油都是正常的，小毛病多，小零件質量也不好。而五菱之光上市後迅速崛起，發動機動力強、耐久性好、壽命長、小毛病少、甚至鈑金也比其他微面更厚，底盤耐用、結實，超載也不成問題。兩年後五菱之光憑藉著質量的優勢，把長安哈飛全部打敗。
這類車主打低端市場，而低端市場最注重的就是口碑。一群麵包車司機在一起經常研究吃飯的飯碗:哪個車耐用、哪個車不愛壞、那個車省油，都逃不過他們的研究，也逃不過市場的檢驗。這種口口相傳的影響力是很大的，幾年的時間五菱之光做成微面裡的老大。五菱今天的佈局，每個鄉鎮都有維修站、銷售點，完全是五菱之光當年打下的天下，群眾基礎雄厚。
後來推出的榮光質量則完全不如之光，部分車型7萬公里燒機油、後橋異響、變速箱損壞也是經常能看到的，服務站換下的配件一堆堆，當然與銷量高也有一定關係。即便如此五菱系列微車銷量仍然畏懼第一、長安第二、北汽（仿五菱）第三。今天的五菱微面風光不在的原因，在於市場大環境的改變，當年那批用微面的人，越來越多的人換了轎車，或者更大一級別的貨車。而微面也因為安全係數低，徹底淪為工具車，而且逢撿車必查的車型就是微面，超員、客貨混載，一抓一個準。因此這類經濟適用的微面逐漸被小貨車、mpv等車型取代，風光不在也是正常的。