分享一個福特FOCUS的隔音案例
噪音是一個令讓人頭暈的問題，想必大家都能瞭解噪音帶來的困擾與麻煩，像車主的愛車FOCUS，開了一段時間才知道噪音越來越大，而它的噪音大部分來自底盤懸掛工作，每天都不可避免地要承受數百次乃至上千次的震動，是路噪的主要來源，同時胎噪明顯，另外還伴隨著一些後尾箱的異響。
福特·FOCUS
針對於這樣的情況，江蘇南京中原汽車音響店決定用大白鯊隔音減振材料來減弱車廂內的噪音，隔音棉吸收噪音，低頻隔音材料將噪音終結！
改裝車型：15款福特FOCUS
四輪及翼子板隔音：大白鯊+隔音棉
車底盤隔音：大白鯊+低頻王
後尾箱隔音：大白鯊+隔音棉
四輪三層隔音
原車輪弧部位隔音
這裡是底盤噪音最常傳入的地方，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音，透過前後輪弧及翼子板的震動很輕鬆的就傳入到駕駛艙。所以首先將輪弧內部清洗乾淨無雜物，就開始貼上大白鯊止振板隔音材料，充分壓實，完成之後再隔音膠面上再貼上一層隔音棉。
輪轂凸（車輪弧內部位）隔音
翼子板隔音
做翼子板隔音前要先把翼子板飾件拆下來，然後把翼子板部位的灰塵清潔乾淨之後，再把止振材料裁剪成條形狀貼緊在翼子板上，用滾輪把止振材料壓緊 ，將震動源減弱再在止振材料上面覆蓋一層隔音棉，把車輪底下的胎噪噪音吸進隔音棉層，大大的減弱噪音聲。所以翼子板隔音配合輪弧內部的雙層隔音就是三層隔音施工。
車底盤隔音
與四輪隔音不同的是，車底盤第二層隔音材料採用的是大能低頻王，一般車底盤隔音都會用到低頻王，它主要解決底盤以及發動機傳遞的低頻噪音，是低頻噪音的剋星。同時具有隔音隔熱的功效，有超強的價效比和使用價值。被大多數店家及車友認可。
後尾箱隔音
後尾箱有個凹陷的空間，而這個很容易把輪胎和地面的摩擦聲及路噪傳遞上來，所以尾箱採用條狀隔音施工，外加一層隔音棉，從而避免尾箱的空腔共鳴。而做完的效果主要表現為汽車在高速時速度加快的時候，就會發現做後尾箱隔音之後的好處。
總結
汽車隔音是降低汽車噪音的唯一途徑，同時也是提升汽車音響系統的辦法之一。主要是利用汽車隔音材料將車廂內的噪音聲源與周圍進行隔離，使其噪音聲源不能直接輻射到車身周圍，從而達到隔音降噪的目的，所以當你覺得噪音給你帶來困擾與麻煩的話，那麼真的有必要進行隔音處理了！
分享一個福特FOCUS的隔音案例
噪音是一個令讓人頭暈的問題，想必大家都能瞭解噪音帶來的困擾與麻煩，像車主的愛車FOCUS，開了一段時間才知道噪音越來越大，而它的噪音大部分來自底盤懸掛工作，每天都不可避免地要承受數百次乃至上千次的震動，是路噪的主要來源，同時胎噪明顯，另外還伴隨著一些後尾箱的異響。
福特·FOCUS
針對於這樣的情況，江蘇南京中原汽車音響店決定用大白鯊隔音減振材料來減弱車廂內的噪音，隔音棉吸收噪音，低頻隔音材料將噪音終結！
改裝車型：15款福特FOCUS
四輪及翼子板隔音：大白鯊+隔音棉
車底盤隔音：大白鯊+低頻王
後尾箱隔音：大白鯊+隔音棉
四輪三層隔音
原車輪弧部位隔音
這裡是底盤噪音最常傳入的地方，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音，透過前後輪弧及翼子板的震動很輕鬆的就傳入到駕駛艙。所以首先將輪弧內部清洗乾淨無雜物，就開始貼上大白鯊止振板隔音材料，充分壓實，完成之後再隔音膠面上再貼上一層隔音棉。
輪轂凸（車輪弧內部位）隔音
翼子板隔音
做翼子板隔音前要先把翼子板飾件拆下來，然後把翼子板部位的灰塵清潔乾淨之後，再把止振材料裁剪成條形狀貼緊在翼子板上，用滾輪把止振材料壓緊 ，將震動源減弱再在止振材料上面覆蓋一層隔音棉，把車輪底下的胎噪噪音吸進隔音棉層，大大的減弱噪音聲。所以翼子板隔音配合輪弧內部的雙層隔音就是三層隔音施工。
車底盤隔音
車底盤隔音
與四輪隔音不同的是，車底盤第二層隔音材料採用的是大能低頻王，一般車底盤隔音都會用到低頻王，它主要解決底盤以及發動機傳遞的低頻噪音，是低頻噪音的剋星。同時具有隔音隔熱的功效，有超強的價效比和使用價值。被大多數店家及車友認可。
後尾箱隔音
後尾箱隔音
後尾箱有個凹陷的空間，而這個很容易把輪胎和地面的摩擦聲及路噪傳遞上來，所以尾箱採用條狀隔音施工，外加一層隔音棉，從而避免尾箱的空腔共鳴。而做完的效果主要表現為汽車在高速時速度加快的時候，就會發現做後尾箱隔音之後的好處。
總結
汽車隔音是降低汽車噪音的唯一途徑，同時也是提升汽車音響系統的辦法之一。主要是利用汽車隔音材料將車廂內的噪音聲源與周圍進行隔離，使其噪音聲源不能直接輻射到車身周圍，從而達到隔音降噪的目的，所以當你覺得噪音給你帶來困擾與麻煩的話，那麼真的有必要進行隔音處理了！