對一二線限購發牌的城市肯定增加銷量的，對三四線的小城市沒有什麼鳥用，關鍵看是否有錢，經濟發展發展預期好，大家肯定願意換車的，反之亦然。

中國汽車行業協會的資料顯示，2019年1至4月，中國汽車銷量分別完成838.9萬輛和835.3萬輛，產銷量比上年同期分別下降11%和12.1%，降幅比1至3月份分別擴大1.2和0.8個百分點。

中國汽車流通協會發布的“汽車經銷商庫存”調查結果資料顯示，2019年4月份，汽車銷售商綜合庫存係數為2.0，同比上升20.5%，環比上漲11%，庫存水平仍然位於警戒線以上。

李顯軍：放開限購 短期能促進汽車銷量增長

清華大學汽車發展研究中心主任 李顯君：現在全國有九個省市在執行汽車限購措施，比如，北京是搖號，上海是拍賣，廣州是搖號加上拍賣。以北京為例，截至4月28日24點，全市的普通小客車搖號系統，參與搖號的申請人數超過了326萬，單位超過了42萬，加起來一共有368.9萬。同一時期，杭州的搖號數量達到81.8萬，深圳超過120萬，北京、杭州、深圳，這三個城市加起來就有570多萬。

如果不限購的話，就算其中三分之一是有效需求，也有190萬輛汽車的購買需求。去年全國汽車銷量2808萬，這個數字能佔到6.8%，相當於能夠促進6.8個百分點的增長。所以說，放開限購，至少在短期內，能夠促進、帶動汽車消費的作用非常大。

馬光遠: 別把汽車產業當做短期刺激手段

央視財經評論員 馬光遠：現在我們談到汽車的時候，有很多人講，透過汽車等等來拉動消費等等。但我覺得這應該成為一個結果，就是說無論汽車也好，泡麵也好，手機也好，最終拉動消費應該是一個結果。我們應該尊重汽車行業的發展規律，在當下，如果汽車行業還有足夠的發展空間，我們就不應該抑制;但同樣，我也不認為，汽車產業還能像過去一樣，再出現20%、30%的高速增長。

現在我們經濟有下行壓力的時候，千萬不要出臺一些短期政策，千萬別把汽車當成一個刺激工具去推，這個其實不利於整個行業發展。現在汽車行業出現下滑，正應該好好去分析整個行業發展面臨的問題，對症下藥，這才能讓中國的汽車產業真正實現長期的健康發展。

汽車是國民經濟重要支柱產業，產業鏈長、關聯度高、就業面廣、消費拉動大，在國民經濟和社會發展中發揮著重要作用。據國家統計局統計，2018年國內生產總值達到90多萬億，汽車製造業營業收入為8.33萬億 ，佔比9.26%。

汽車消費在拉動國內消費中也佔有重要地位。據國家統計局統計，2018年社會消費品零售總額380987億元，其中汽車類 38948億元，佔比達到10.22%。

汽車產業和汽車消費如此重要，國家對汽車也十分重視。2008年，為了抵禦國際金融危機對中國經濟的衝擊，國家出臺十大產業振興規劃，第一個就是汽車產業振興規劃。透過車購稅減半、汽車下鄉、以舊換新等一系列鼓勵政策，中國汽車銷量從2009年到2010年兩年翻了一番，一舉成為世界最大的汽車生產國和第一大新車市場。