國內汽車行業一直有“七折豹六折虎”的說法，新款XEL丐版幾乎沒有優惠，標配跟高配則是非常少，這輛車並沒有想象中那麼便宜。
捷豹XEL是入門級豪華品牌車子，跟寶馬三系、奧迪A4L同級別，實現中國產後相當接地氣，全系都有加長車身。車子剛推出那會也是賺足了眼球，三十多萬就能買到捷豹路虎豪華轎車，起步就是2.0T，操控比肩寶馬三系，豪華媲美賓士C Class，噱頭真的很誘人。
從目前的情況來看，捷豹XEL真是雷聲大雨點小，別說是BBA了，連凱迪拉克ATSL都買不過，捷豹路虎再一次讓人尷尬。
很多車迷都說中國產毀了捷豹路虎，這個說法我是非常反對的。從整體發展來看，奇瑞捷豹路虎這兩年一直在保持增長，在整個捷豹路虎的銷量中佔比越來越大，其中奇瑞路虎Discovery Sport、奇瑞捷豹XFL都不錯，尤其是Discovery Sport，單月四五千臺的銷量非常可觀。
捷豹XEL的銷量之所以不高，主要原因還是自身價效比不高，還有同級別的競爭對手太強所導致。
可以這麼說，在整個豪華品牌領域中，市場基本上被BBA壟斷了，其他品牌想要脫穎而出，只能採用劍走偏鋒的辦法。在價格、豪華、操控、造型方面一定要有突出的點。除了BBA之外，豪華B級車中只有凱迪拉克ATSL的銷量還算不錯，就是因為它價格低，且動力強勁，百公里加速6.2秒的成績捷豹路虎願意拿出來嗎？
我們來看看這款捷豹XEL，同級別中造型一般，內飾一般，舒適度一般，豪華體驗一般，任何一項都不能脫穎而出，最終結果只能跟英菲尼迪Q50L、雷克薩斯IS一樣碌碌無為。
從配置上來看，捷豹XEL全系都有主動剎車系統跟車道偏離預警功能，但全液晶儀表盤、座椅加熱、無鑰匙進入這些博眼球的配置都需要選裝，很少有車主會選擇丐版。加長的後排空間不錯，舒適度跟隔音效果也挺好，這些還是值得表揚的。
其實捷豹XEL銷量低還有一個原因：價格。
其他二線豪華品牌進入國內都避開BBA，要麼進口價格比它們高，要麼中國產價格比它們低，可捷豹XEL卻跟它們站在了同一起跑線。像捷豹XFL這款C級車都只賣三十多萬，路虎Discovery Sport中型SUV也只賣三十多萬，都是錯位交鋒的形式，捷豹XEL就略顯尷尬了，價格到現在都很堅挺。
再來聊下動力，捷豹XEL全系都是2.0T渦輪增壓發動機，有高低功率之分，低功率是200匹馬力，百公里加速8.3秒；高功率是250匹馬力，百公里加速7.3秒。這組資料有點讓人想不通，馬力值這麼大，提速怎麼這麼慢？
想要真正在國內市場立足，捷豹路虎的誠意還有待提升。
幾乎每款品牌推出新車，都會把矛頭瞄準BBA，各種操控媲美寶馬三系、豪華比肩賓士E Class，到後來都是雷聲大雨點小，想要撼動它們的地位實在太難！
國內汽車行業一直有“七折豹六折虎”的說法，新款XEL丐版幾乎沒有優惠，標配跟高配則是非常少，這輛車並沒有想象中那麼便宜。
捷豹XEL是入門級豪華品牌車子，跟寶馬三系、奧迪A4L同級別，實現中國產後相當接地氣，全系都有加長車身。車子剛推出那會也是賺足了眼球，三十多萬就能買到捷豹路虎豪華轎車，起步就是2.0T，操控比肩寶馬三系，豪華媲美賓士C Class，噱頭真的很誘人。
從目前的情況來看，捷豹XEL真是雷聲大雨點小，別說是BBA了，連凱迪拉克ATSL都買不過，捷豹路虎再一次讓人尷尬。
很多車迷都說中國產毀了捷豹路虎，這個說法我是非常反對的。從整體發展來看，奇瑞捷豹路虎這兩年一直在保持增長，在整個捷豹路虎的銷量中佔比越來越大，其中奇瑞路虎Discovery Sport、奇瑞捷豹XFL都不錯，尤其是Discovery Sport，單月四五千臺的銷量非常可觀。
捷豹XEL的銷量之所以不高，主要原因還是自身價效比不高，還有同級別的競爭對手太強所導致。
可以這麼說，在整個豪華品牌領域中，市場基本上被BBA壟斷了，其他品牌想要脫穎而出，只能採用劍走偏鋒的辦法。在價格、豪華、操控、造型方面一定要有突出的點。除了BBA之外，豪華B級車中只有凱迪拉克ATSL的銷量還算不錯，就是因為它價格低，且動力強勁，百公里加速6.2秒的成績捷豹路虎願意拿出來嗎？
我們來看看這款捷豹XEL，同級別中造型一般，內飾一般，舒適度一般，豪華體驗一般，任何一項都不能脫穎而出，最終結果只能跟英菲尼迪Q50L、雷克薩斯IS一樣碌碌無為。
從配置上來看，捷豹XEL全系都有主動剎車系統跟車道偏離預警功能，但全液晶儀表盤、座椅加熱、無鑰匙進入這些博眼球的配置都需要選裝，很少有車主會選擇丐版。加長的後排空間不錯，舒適度跟隔音效果也挺好，這些還是值得表揚的。
其實捷豹XEL銷量低還有一個原因：價格。
其他二線豪華品牌進入國內都避開BBA，要麼進口價格比它們高，要麼中國產價格比它們低，可捷豹XEL卻跟它們站在了同一起跑線。像捷豹XFL這款C級車都只賣三十多萬，路虎Discovery Sport中型SUV也只賣三十多萬，都是錯位交鋒的形式，捷豹XEL就略顯尷尬了，價格到現在都很堅挺。
再來聊下動力，捷豹XEL全系都是2.0T渦輪增壓發動機，有高低功率之分，低功率是200匹馬力，百公里加速8.3秒；高功率是250匹馬力，百公里加速7.3秒。這組資料有點讓人想不通，馬力值這麼大，提速怎麼這麼慢？
想要真正在國內市場立足，捷豹路虎的誠意還有待提升。
幾乎每款品牌推出新車，都會把矛頭瞄準BBA，各種操控媲美寶馬三系、豪華比肩賓士E Class，到後來都是雷聲大雨點小，想要撼動它們的地位實在太難！