我們這代看不到全面智慧駕駛，但是在巷口區域性會有，道路可以固定化，城市道路，山區公路，平原公路，科技發展不到這種成度，比競人類社會某些人素質還沒有達到交通安全意識，比如碰瓷的，喝酒開車的，新手駕駛員遇事油門當剎車用，還有想不到的意外發生，所以智慧駕駛只能侷限行駛

智慧駕駛或無人駕駛，這個技術目前還在研發和測試階段，不少網際網路公司大佬也加入到“無人駕駛”行業；如阿里巴巴的馬雲、百度李彥宏、騰訊馬化騰。這幾位大佬都看好未來智慧駕駛的前景，雖然目前都還在測試燒錢階段，但是都想拿下關鍵技術，搶佔先機。

根據中商業研究院釋出的《2018-2023年中國無人駕駛汽車行業市場前景調查機投資戰略研究》報告顯示，到2021年，預計全球無人駕駛汽車市場規模達70.3億美元；到2035年，預計全球無人駕駛汽車銷量將達2100萬輛。

說實話智慧駕駛技術肯定是未來的發展趨勢，因為未來很多簡單重複的工作肯定會被智慧機器人所代替；但是就算以後有無人駕駛技術了，駕駛員也是一項基本的技能。嚴格的來說智慧駕駛（無人駕駛）只會在單一或者簡單的狀況下使用，在個性化或複雜或意外的情況下，駕駛員就顯得相當的重要了，這時候就看駕駛員的技術了。所以未來駕駛技術是每一個人的基本技能，就像使用手機一樣，技術很普及；不像如今的考駕照，考完一個駕照真是脫了一層皮，本來白皙的美女，等拿到駕照真是去了西藏玩了半個月。

我記得前一段時間，某公司在測試“無人駕駛”汽車時，出現意外狀況，導致一名路人死亡；當時也引起了不小的關注，有的人說“無人駕駛”車很難實現，路上意外性太大，還是洗洗睡吧。還有人認為這是屬於正常現象，正常的交通駕駛時，也會出現意外性狀況，而且這是科技進步的正常現象。

<白領精英Bar>來回答這個問題，

自動駕駛技術從上世紀80,90年代，已經有了相應的技術儲備，美國，德國等強國已經在商用方面進行相應的實踐，奈於法規方面和技術方面一直未有大幅進展，隨著近年電動化，網聯化，共享化發展熱潮，無人駕駛再次成了政府單位，高校，自動駕駛創業公司，BAT等都爭搶的地盤，加州的無人駕駛測試拿到牌照路測的已經近60家公司，國內百度等都已相應獲取。

自動駕駛分L0，L1，L2，L3，L4，L5這樣的等級，國內目前的技術多在L2、L3這樣的級別，各大主機廠都在進行技術儲備，網際網路造車如奇點、蔚來都已在L3從軟硬體上進行了技術創新。

國際方面，奧迪A8實現了L3級的量產，已交付給終端客戶。

當某天，我們社會的交通基礎設施建設完善，自動駕駛大批次裝配，對於社會來說緩解交通壓力，減少每個人的出行時間，最佳化社會交通資源的配置，將會大大提高社會的運營效率，較低成本。

隨著這一輪造車的興起，我們相信新的血液會推動汽車行業的變革，加速自動駕駛的完全實現。

未來可期，我相信某天，或是未來十年內，我乘坐著購買的自動駕駛汽車，在汽車上輸入起點和終點，然後執行命令，我只需要躺上睡一覺，醒來已到千里之外的老家，那該是一種什麼樣的感受，我越來越期待了。