個人看法，中國產車是值得考慮的。

我買過3輛車：

一輛美系的B級轎車，開了3年多，個人覺得動力，外觀，靜音效果操控都不錯，2.0T的，油耗偏高。

一輛BBA中型SUV，當時買落地48的樣子。個人覺得動力不錯，內飾確實高階感好些。減震差，油耗高，空間小，覺得不值這個價，沒有達到心裡預期，不是很滿意。

一輛中國產新能源中型SUV，發動機動力不行，但是由於有電機，整體的動力還行，前段加速挺猛，後段加速乏力。發動機就是中國產發動機的特色，猛踩油門，動靜很大，但是速度上不去。其他地方倒還滿意，空間大，外觀漂亮，價錢便宜，油耗低，車載娛樂系統功能強大。合資車或者進口車的車載系統至少落後一個時代。

合資車進口車整體上說三大件，行駛質感上是有優勢的。但是中國產車價格便宜，空間大，娛樂系統更先進，這中國產車的優勢。預算有限的情況下，中國產車是值得考慮的。

首先，要明確後悔的主體是什麼！如果你看重的是質量的穩定性和服務的延續性，建議買進口大品牌。如果你看重經濟的實惠性和外觀的吸睛，可以考慮中國產。

再次，現在的中國產和進口價格差距大關稅佔主要部分。以前在路上經常能看到趴窩的車，發動機不點火，關鍵零件失效，這是中國產車主要的表現，但現在這種現象很少見。雖然也有不少零件經常壞，但能保證基本使用效能。

舉個簡單例子，火花塞進口的一兩百一個，能用幾萬公里。中國產小廠的十幾元一個，用不上1萬公里，你選擇吧！

如果我們選車主要功能是代步，預算不寬裕，可以選中國產。如果你是富二代或成功人士，就選高大上進口車。

現在國內各大汽車公司都很注重研發，都在一流供應商體系打造一流的產品。

至於動力總成(發動機和變速器)確實和國外存在代差，這個短時間內是無法客服的，這是因為基礎科學的問題，從基礎工學教育咱們和世界一流大學就存在差距，清華也就在國內拿的出手，沒有突破性的工科創新，這也就導致了我們國內各汽車公司只能用國外淘汰或者已經量產的動力總成做逆向研發，所以就會產生代差，所以從源頭上講就是娃的教育不行 ，導致咱們科研人員工科水平整體比較差……

至於國內各大汽車公司的產品，水平很接近，無非就是一幫人，從長城跳到吉利，或者從吉利跳到長城，

當然最終的產品感受還是顧客說了算，目前大家的普遍感受是，長城的動力肉，高速超車可以。吉利的低扭爆發可以，告訴超車動力不足。其實這兩種現象是不同的效能目標設定導致的兩種不同的技術路線。一個追求高功率，一個追求低扭矩，其實產品本身的差距不是很大。但是和國外同時代的產品對比，你就會感覺，咱們確實是存在技術代差……

現在國內發動機的效能最高水準也就在大眾EA888二代半的水準，我就是搞這個的，對此深表無力，但是動力總成耐久我們做的可一點也不次，因為我們技術不行，所以就得膽小，用更高的安全係數去保證產品，這也是為啥我們搞出的汽車普遍偏重的原因……