題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。在剛剛過去的2018年當中，汽車市場的表現相對萎靡，全年的銷量並沒有呈現以往二十多年以來一貫的增長趨勢，反而是趨於平穩或者說是下滑，使得很多汽車從業消費者對於2019年的前景也並不持樂觀態度。那麼說市場的大環境有了改變，車企自然也要進行一定的改變。那麼說從目前來看，車企有哪些發展的方向會更加有利於2019年的銷量增長呢？我個人感覺主要還是靠以下兩點。第一點就是做好運動的設計以及充沛的動力效能。隨著汽車消費者年齡向年輕化發展，越來越多的消費者在選車購車的時候，已經不僅僅只在乎於價效比，質量以及燃油經濟性了。反而在拋開這些比較傳統的購車理念的基礎上，他們增加了所謂的運動個性時尚設計以及出色的動力效能。所以說要針對消費者的自身喜好去進行改變，畢竟你做的車再好，消費者不喜歡也不能說成功。第二點就是延續高性價比的一個路線。可能提到高性價比，很多消費者就會認為這是自主品牌的一個專屬代名詞，但是隨著時代的不斷進步，合資品牌它們的壓力也是越來越大，在剛剛過去的2018年當中，最後兩個月Accord能夠實現絕地反超，憑藉的就是巨大的終端優惠力度。而常年的SUV銷量冠軍哈弗H6也是在2018年進行了一輪又一輪的官降，才保住了自己的冠軍地位。所以說不是市場表現不好，只能說真金白銀的誘惑還不夠到位。只要有足夠高的價效比，我相信確保2019年的整體銷量應該是問題不大。

所以說只要做好了這兩點，並且朝著這兩個方向去進行發展，那麼2019年不說銷量會提升多少，但是肯定不會出現太大的一個銷量下滑。以上是我的個人看法，有不同意見歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。

國內汽車行業的分析:

第一:國內中低端汽車處於飽和狀態

第二:國內新能源汽車處於換代階段

第三:汽車發展的瓶頸是現在停車場

第四:國內各行業都蜂擁而至汽車產業，類似於2008年的多晶矽產業。