個人覺得造船廠就像一個國企一樣，肯定不會大富大貴，倒也不會讓你餓肚子。就像某鐵路局某段一樣，他們以後也會採取基本工資＋績效＋獎金這樣的模式。要想精通這個職業一定要努力的去學習，去深入的實踐！世界上任何一個職業都要深入的瞭解才能真正的掌握這門技術。
就比如，上海江南造船廠和上海滬東造船廠普工待遇差不多的，我有親戚在上海江南造船廠做廠醫的，現在工資是6000多一個月，年薪差不多8萬。車間技術工人和她工資差不多的，剛來的拿不到這麼多不過1年5萬以上是肯定有的。社保和公積金都有。
修船廠工資高。原因有二:1.修船工作相比造船更加艱苦因此工資高點沒人幹 2.船舶特性決定修船效益要比造船效益好因此修船業工資普遍也會比造船業高。
江南造船(集團)有限責任公司是中國船舶工業集團公司所屬中國歷史最悠久的軍工造船企業。它創建於1865年(清朝同治四年)，歷經江南機器製造總局、江南船塢、海軍江南造船所、江南造船廠。1996年改製為"江南造船(集團)有限責任公司"。
140多年來，江南造船飽經歷史滄桑，經久不衰，創造了無數箇中國第一，不僅有中國第一爐鋼、第一門鋼炮、第一艘鐵甲兵輪、第一臺萬噸水壓機，更有中國第一艘潛艇、第一艘護衛艦，還有中國最現代化的導彈驅逐艦和為中國航天事業作出突出貢獻的"遠望"系列航天測控船，為中國民族工業的發展作出了巨大的貢獻。特別是改革開放30年來，更是煥發出新的生機和活力，率先跨出國門與世界接軌，成為開啟國門、對外開放的先驅，始終在中國船舶出口中發揮主力軍作用。"江南巴拿馬"型散貨船是中國第一個在國際船舶交易市場上掛牌交易的國際著名品牌。江南140多年的發展史，是中國民族工業不斷髮展壯大的縮影。
雖然我們國家的工業基礎有點差，和國外的某些方面比較有很大的差距，那麼這就要需要我們這些年輕人要努力的去實現！儘管大家都知道，目前的實業很難，又碰到百年難得一遇的疫情，這讓本來實業就很差的我們，又遭受重創。
儘管現在湧現了大批的職業，自媒體，服務業，但是這都不足以支撐我們國家的工業體系。我們都知道，日本的技術很厲害，那都是別人花費了幾十年兢兢業業的專研得出來的結論。所以我們和別人有很大的差巨。希望大家要腳踏實地的去深入學習一門技術，可能它很枯燥無味，甚至很無聊，但是總有一天你會出人頭地的！
個人覺得造船廠就像一個國企一樣，肯定不會大富大貴，倒也不會讓你餓肚子。就像某鐵路局某段一樣，他們以後也會採取基本工資＋績效＋獎金這樣的模式。要想精通這個職業一定要努力的去學習，去深入的實踐！世界上任何一個職業都要深入的瞭解才能真正的掌握這門技術。
就比如，上海江南造船廠和上海滬東造船廠普工待遇差不多的，我有親戚在上海江南造船廠做廠醫的，現在工資是6000多一個月，年薪差不多8萬。車間技術工人和她工資差不多的，剛來的拿不到這麼多不過1年5萬以上是肯定有的。社保和公積金都有。
修船廠工資高。原因有二:1.修船工作相比造船更加艱苦因此工資高點沒人幹 2.船舶特性決定修船效益要比造船效益好因此修船業工資普遍也會比造船業高。
江南造船(集團)有限責任公司是中國船舶工業集團公司所屬中國歷史最悠久的軍工造船企業。它創建於1865年(清朝同治四年)，歷經江南機器製造總局、江南船塢、海軍江南造船所、江南造船廠。1996年改製為"江南造船(集團)有限責任公司"。
140多年來，江南造船飽經歷史滄桑，經久不衰，創造了無數箇中國第一，不僅有中國第一爐鋼、第一門鋼炮、第一艘鐵甲兵輪、第一臺萬噸水壓機，更有中國第一艘潛艇、第一艘護衛艦，還有中國最現代化的導彈驅逐艦和為中國航天事業作出突出貢獻的"遠望"系列航天測控船，為中國民族工業的發展作出了巨大的貢獻。特別是改革開放30年來，更是煥發出新的生機和活力，率先跨出國門與世界接軌，成為開啟國門、對外開放的先驅，始終在中國船舶出口中發揮主力軍作用。"江南巴拿馬"型散貨船是中國第一個在國際船舶交易市場上掛牌交易的國際著名品牌。江南140多年的發展史，是中國民族工業不斷髮展壯大的縮影。
雖然我們國家的工業基礎有點差，和國外的某些方面比較有很大的差距，那麼這就要需要我們這些年輕人要努力的去實現！儘管大家都知道，目前的實業很難，又碰到百年難得一遇的疫情，這讓本來實業就很差的我們，又遭受重創。
儘管現在湧現了大批的職業，自媒體，服務業，但是這都不足以支撐我們國家的工業體系。我們都知道，日本的技術很厲害，那都是別人花費了幾十年兢兢業業的專研得出來的結論。所以我們和別人有很大的差巨。希望大家要腳踏實地的去深入學習一門技術，可能它很枯燥無味，甚至很無聊，但是總有一天你會出人頭地的！