汽車ESP系統的全稱是車身電子穩定系統，實際是一種牽引力控制系統，這個系統不僅控制前驅動輪，還可以控制後從動輪。

ESP就是車身電子穩定控制系統。是汽車防抱死制動系統(ABS)和牽引力控制系統(TCS)功能的進一步擴充套件，也是屬於汽車主動安全系統的一部分。車身電子穩定控制系統有很多不同的稱呼，本田叫VSA、豐田叫VDIM、通用（中國產車型）叫ESC等，雖然叫法不同，但原理都是差不多一致的。

ESP中文名字叫做車身穩定系統，作用就是保持車身穩定，因為現在很多交通事故都是因為汽車失去側向穩定性造成的。更多知識的可以關注社群鴨看一下

ESP_electronic stability program，釋義為電子穩定程式，之於汽車為車身電子穩定系統。

ESP的作用顧名思義，是用來穩定車輛行駛中的車身姿態，以簡單的最白話的方式描述：車輛轉彎時出現橫向作用力，ESP系統中的橫向加速感測器不斷讀取資料，認為車輛在作用力的影響下即將側滑失控，這時ESP啟用ABS剎車防抱死系統主動為某一個或幾個車輪剎車，利用剎車加大輪胎與地面的摩擦力抵消橫向作用力，這樣就能實現讓本會失控的汽車不失控，所以ESP是一項安全配置。

在雨雪溼滑路面中ESP作用很大，因為在這種路面上車輪很容易打滑、車身也就容易側滑，只有在ESP系統的主動剎車中才能保證車輛不失控；而且在制動的同時ESP還會限制發動機輸出動力，也就是說ESP執行時不論怎麼踩油門車輛都不會失控，誤操作都不用害怕了。

ESP系統的作用之大可見一斑，其系統結構包括橫向、轉向、輪速等多個感測器，以及ESP電腦；這以系統以每秒20~25組的速度不斷採集分析資料，這是保證車身不失控的基礎；不過ESP的作用不僅如此，衍生出的實用功能更有意義。

1、新手司機最愛的HAC上坡輔助功能，汽車內建水平儀能夠偵測是3°以上的細微坡面，在坡道起步時如切換踏板的速度過慢，或操控手動擋不夠熟練，換擋時車輛則有可能在重力作用下後溜車；而HAC功能在可以在偵測到坡度後將資料傳遞到ESP，鬆開剎車後ESP會持續剎車2~3秒保證不溜車，這一過程足夠汽車正常起步。

2、主動剎車以及自適應巡航等智慧配置，汽車透過前置雷達偵測到前方障礙物後將資料回傳到ESP電腦，系統則會自動啟動ABS對車輛進行剎車；自適應巡航無非是正常定速巡航加上主動剎車，行駛中偵測到障礙物由ESP制動，所以很多智慧配置的基礎都是ESP。

3、電子手剎，傳統機械手剎只能制動後輪，行駛中拉手剎很有可能因車身不水導致一側輪胎摩擦力過大，輪胎抱死後車輛會車險側滑，這也是甩尾漂移的原理；而電子手剎強制拉起後會有ECU接收訊號，制動訊號傳遞給ESP，這一系統會在保證車輛不失控的前提下全力剎車。

所以ESP車身電子穩定控制系統非常重要，衍生出的功能實用性也很強，ESP應該作為選車的基礎標準。