回覆列表
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1 # 雙魚座愛獅子座
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2 # 試駕時間
一直不掌握鈴木iv4的確切上市時間，2017年時說2018年上市，2018年過去了一大半，沒影蹤了，銷聲匿跡了。
但也或許早已現身，只是我們看錯了方向。鈴木iv4
早於2012年鈴木iv4便已在法蘭克福車展展出，2014年又在北京車展展出，此後就不見蹤影，連八卦都沒有。鈴木Vitara
但從2015年10月上市的Vitara的側面設計特徵分析，Vitara就是車展上鈴木iv4的量產車型，只是前臉有所變化。鈴木Vitara
而8月27日上市的Vitara星耀版一改老款的羞羞答答，整車設計風格無限靠近iv4，進一步印證iv4就是Vitara。鈴木iv4
除了整體輪廓非常相像以外，前臉的回型鍍鉻進氣格柵、大燈、尾燈和A柱底部前方的轉向燈等細節處也保持高度一致。內飾對比
連內飾都一模一樣。
可以認為，我們一直在等待的鈴木iv4實際上早已悄悄駕臨，只是以Vitara的名義現身。
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3 # 樂樂61573422422
華人要面子 買車就圖個大 所以鈴木銷量一直不見起色 最要命的是維修點也不多 可能重慶那裡維修點是全中國最多的 地點魔都 到現在 我也就看到馬路上跑的Vitara和驍途不超過10輛 Swift可能也不會多
鈴木新車不少，但是拿到國內的少，主要原因還是在國內小車的水土不服，所一拿更多小車進來也是徒勞，除非中國小車市場會有質的改變。
如今鈴木在華銷售的合資車型只有那麼幾款款，分別是Alto，Swift，Alivio，Vitara和驍途，其中Vitara和驍途都是小型SUV，對於不怎麼懂的人來說已經無法區分兩者的區別，犯了選擇困難症，如果iv4再進來，那麼自己的競聘打架會更厲害！所以鈴木看似手中的車型不少，但真正能夠適應中國市場的卻是少之又少，尤其這款車又和Vitara高度重疊，估計鈴木很難有信心將這款車引進中國，如果真的鐘意鈴木的車的話，還是看看Vitara和驍途吧！