應該說Sagitar對於大眾的在整個終端市場上的攻城拔寨起到了極其重要的作用，功不可沒，但其實，就算沒有Sagitar這款車型，大眾的整個銷售業績也不會下降多少。就像有些人說的那樣，大眾哪怕隨便推出一款車，都會火得不得了，當然，CC例外，因為大眾並不是要真的賣CC，而是用於比對，好讓你死心塌地的去買價效比更高的Passat或是Magotan。

作為國內最強的汽車品牌，你可以不服氣，或者說是不買大眾車型，但大眾在整個中國的品牌價值還是毋庸置疑的，全體日系車的銷量加起來都比不過一個大眾。一汽大眾的Sagitar和Bora，都長期佔據緊湊級車型銷量的前十名，而大眾Magotan，自改款上市之後，也曾長期佔據B級車型頭把交椅的位置。順便說一下，其實上汽大眾Lavida的銷售成績比Sagitar和Bora還好，通常都是緊湊級車型月度的銷量冠軍，直到最近才被大搞價格戰、優惠幅度極大的日產Sylphy偶爾超過。

在即將到來的19年3月份，19款Sagitar將會正式上市，全新Sagitar改用大眾的最新MQB平臺來進行製造和組裝，軸距加長達到了驚人的2731，幾乎跟老款的Passat的軸距接近，無論是載人載物還是乘客的乘坐空間方面，都方便不少，實用性倍增。

19款Sagitar的外觀向大眾當家的顏值擔當——大眾CC看齊，外觀更加的運動時尚，並首次加入了全液晶顯示屏。而且中高配車型還有全景天窗和外後視鏡的鐳射照地燈，更可選裝更有個性的輪轂樣式，逼格滿滿。

19款Sagitar，全系都是渦輪增壓車型，老款的1.6l和1.4t低功車型全部由全新的1.2t代替，而全新Sagitar的1.4t發動機將和大眾Magotan、Passat的一樣，都是高功率版，最大馬力150，最大扭矩250，百公里加速時間將維持在8.5秒左右，跟本田的網紅車型——十代CIVIC的官宣零百加速時間差不多。

雖然國外已經上市的海外版Sagitar是半獨立後懸掛，但透過可靠訊息得到確認，國內版的19款Sagitar全系都是多連桿式的獨立後懸掛！可見，大眾絕對不會讓2013年那會兒的斷軸風雲，再次發生到國內版Sagitar身上。

由於海外版新Sagitar的8at穩定性不佳（其採用的是美版jeep的山寨版本，穩定性不如愛信和ZF），國內的19款Sagitar將全系採用大眾業已成熟、越來越穩定的7速雙離合變速箱。可以說，在全球車企裡邊，雙離合變速箱這塊，目前來說，做的最好的就是大眾，畢竟它起步最早，摸索的最早，經驗也最多。

綜上，相信等3月份19款Sagitar正式上市之後，將會繼續延續大眾的銷量傳奇，想不熱賣也難。但，其實，換成全新Jetta3月份上市也是一個樣，照樣，也是不想熱賣也難，不過，有訊息稱，Jetta有望在今年徹底停產。