我覺的是仁者見仁，說者見智吧，說虛假宣傳過了些，因為我也是一位電動車的使用者。有一些切身感受的，在此說一下。這個等速續航，就好比燃油汽車和工信部油耗一樣。百公里標的6000多的，結果你開下來10升左右，你覺得是虛假宣傳嗎？只不過他測試的環境限制，那我們能不能開到那個油耗呢？答案是可以的，但是我們大部分人的駕駛習慣和實際路況導致了我們無法達到廠商所宣傳的。我們只能把它做一個參考，只能無限接近，把它當成一個汽車的油耗高低評判標準而已，完全不用在乎這些，那為什麼電動汽車出了一個等速續航就有人斥他的不合理呢？甚至說是虛假宣傳的。其實無非是電動汽車跟燃油汽車的本質區別，充一次電個把小時，而燃油車加次油5分鐘而已。那麼今天討論的最主要的等速續航，到底是虛假宣傳還是確實能不能達到？這個才是最重要的。我的親身經歷告訴我是完全可以達到甚至可以超出的，比如我買的一輛六七萬塊錢的北汽ec200等速續航標稱200，我做過最極端的一次測試，開了221公里。到家的時候，透過手機上的APP查到它的續航，只有0.5%了，而且我開著這輛車跑到中國9個省，一年時間開了55,000公里。一般我就開出去玩的時候，也不在乎它的充電時間多長，一般一個小時多一點，那我就趁這時候休息一下，也不會有疲勞駕駛，但是總的花費的話，就相比燃油車便宜了很多，就算事後再更換電池也是很合算，只要你開得足夠多的話，一套電池20萬公里是沒有任何問題，當然我們平時開車不可能一直保持一個速度，這也是不切實際的，車就是車我們想怎麼開就怎麼開，沒電了充電，就這麼簡單。

本來全國各家新能源都是老老實實用綜合續航來標註的，北汽新能源突然用等速續航做宣傳，接下來全國的大環境就被帶偏了。別人用，你不用，那就吃大虧了，無論是比亞迪、吉利都開始使用，比如榮威ERX5 EV400等等。1、直接拿等速續航做宣傳確實不妥，但這並非是石頭裡蹦出來了名詞，除了NEDC綜合續航，工信部的資料裡確實有“等速法”這一測試，只是被北汽新能源為首的廠家專門拎出來做宣傳了。

3、對國內大多數車企用等速續航做宣傳提出質疑是對的，早該有人提出了，但這個由李想提出，多少有點借勢宣傳的味道。畢竟，他的“理想智造”是增程式電動，宣稱沒有續航焦慮的電動車，如果“理想製造”也是純電動，我相信他是不會提出的。

其實看看特斯拉官網的宣傳，全新roadster2的續航也沒有標註是在什麼情況下的，反倒是蔚來ES8官網給出的各種路況下實際續航比較明確。在等速續航風波後，很多車企也開始跟進宣傳綜合續航。大家對電動車續航“虛標”的共鳴，並不僅僅在於等速續航還是綜合續航的宣傳，歸根到底還是續航對於純電動車來說太敏感。插電式混動宣傳純電模式續航，開不到廠家標註就很容易引起大家不滿；換種方式宣傳滿油滿電續航，就沒人去計較了。

徑話認為，無論是用綜合續航還是等速續航，只要標註清前提，那麼就沒毛病，你看燃油車的TSI330、45TFSI、535T、300L是不是也可以告他啦？看習慣了就好。