馬來西亞航空和泰國航空都是東南亞地區比較有名的航空公司，分別是馬來西亞和泰國的載旗航空公司，代表了其國家形象。在國內也有眾多航線，大家都比較熟悉。
單純從“大”飛機來說，通俗來說應該是指雙通道的寬體客機，一般乘客對這種飛機比較有信心，而且乘坐起來空間較多，飛行更加平穩，感覺上較為舒適。所以針對這個問題就按雙通道寬體客機來進行比較。
先看看馬來西亞航空，依據馬航官網資料，截止2014年資料，馬來西亞航空執行著6架空中客車A380-800，15架空客A330-300客機，之前執行的波音777客機已經停運。總共只有區區21架寬體客機，可見馬航的運營比較窘迫。
而泰國國際航空公司，依據其官網最新統計，共有空中客車A380客機6架，波音747-400客機10架，空客A350-900客機11架，波音777系列各個型號共32架，空客A330-300各型號15架，波音787系列8架，寬體客機總數超過80架，這才是一個國家航空公司應該有的模樣。這也說明泰國航空是以遠端結點對結點的飛行航線居多，洲際航線，遠端航線為主，內陸支線為輔。
馬來西亞航空當年也執行過波音777系列大型寬體客機，但經歷了2014年3月8日的MH370事件，2014年7月17日的MH17系列後，馬航在2016年底退役了全部波音寬體客機，只保留了空客的幾架至現在的機隊規模。可以說，到現在依然撲朔迷離，眾說紛紜的MH370事件和MH17事件對馬來西亞航空造成了相當大的負面影響，多次傳出馬來西亞航空被收購的訊息。而且直到現在，眾多旅客對馬來西亞航空的信心也沒有完全恢復。
本文圖片全部來自中國航空相簿www.aerophotos.cn
馬來西亞航空和泰國航空都是東南亞地區比較有名的航空公司，分別是馬來西亞和泰國的載旗航空公司，代表了其國家形象。在國內也有眾多航線，大家都比較熟悉。
單純從“大”飛機來說，通俗來說應該是指雙通道的寬體客機，一般乘客對這種飛機比較有信心，而且乘坐起來空間較多，飛行更加平穩，感覺上較為舒適。所以針對這個問題就按雙通道寬體客機來進行比較。
先看看馬來西亞航空，依據馬航官網資料，截止2014年資料，馬來西亞航空執行著6架空中客車A380-800，15架空客A330-300客機，之前執行的波音777客機已經停運。總共只有區區21架寬體客機，可見馬航的運營比較窘迫。
而泰國國際航空公司，依據其官網最新統計，共有空中客車A380客機6架，波音747-400客機10架，空客A350-900客機11架，波音777系列各個型號共32架，空客A330-300各型號15架，波音787系列8架，寬體客機總數超過80架，這才是一個國家航空公司應該有的模樣。這也說明泰國航空是以遠端結點對結點的飛行航線居多，洲際航線，遠端航線為主，內陸支線為輔。
馬來西亞航空當年也執行過波音777系列大型寬體客機，但經歷了2014年3月8日的MH370事件，2014年7月17日的MH17系列後，馬航在2016年底退役了全部波音寬體客機，只保留了空客的幾架至現在的機隊規模。可以說，到現在依然撲朔迷離，眾說紛紜的MH370事件和MH17事件對馬來西亞航空造成了相當大的負面影響，多次傳出馬來西亞航空被收購的訊息。而且直到現在，眾多旅客對馬來西亞航空的信心也沒有完全恢復。
本文圖片全部來自中國航空相簿www.aerophotos.cn