現在的手動擋車大部分都是有同步器的，是可以直接踩離合掛入低速擋的，如果發現制動失效，透過變速箱來降低車速是一個可行的辦法，前方情況並不緊急的話，可以透過逐級減擋的方式降速，待降低到1擋時車速就已經很慢可以將車貼到路邊嘗試透過手剎停車。

但大多數情況可能都是非常緊急，也就別考慮有沒有同步器，打不打齒了，保命是第一位的其次才考慮降低損失。只要反應得過來直接踩離合搶進1擋獲得最大的減速效果。這時候變速箱和發動機都沒有命重要。

對於那些重型超載貨車，更主要的還是防患於未然，往往是長下坡路段頻繁使用剎車導致剎車過熱失效，剎車鼓淋水、保持一定的擋位、或者安裝液力緩速器都是提升貨車安全避免制動失效的防患措施，如果已經失效甚至失控，這個時候減擋能起的作用是很有限的，動輒幾十甚至上百噸的慣量，依靠一臺發動機的制動效果即便把發動機從車架上擰下來也未必能達到有效的降速效果。

這種情況只能依託地形嘗試擦撞或尋找緊急避險車道來避免更嚴重的傷害，否則也只能跳車或聽天由命了。

手動變速箱在車輛高速行駛過程中，想透過高速降檔來減速是可以的，駕校考試還有這個專案，不會損壞變速箱齒輪的，因為手動變速箱每個前進檔都有同步器（部分貨車沒有同步器)，如果你發動機的轉速和車速不合適你是掛不進去檔位的，你可以透過轟油門的方式讓發動機的轉速和車速同步，這樣就可以比較輕鬆的就掛入低速擋了。不過你在高速減檔的時候最好逐個檔位減檔，不要越級降檔，避免因為車速太快發動機太高而損壞發動機。