迫於環保壓力和能源問題，新能源車必定是未來發展的必然趨勢。首先，說一下電池的發展，現在新能源電動車的里程受限也主要是受電池的影響，電池技術需要突破的難關還有很多，有可能在未來10年都是一個難題；油電混合和增程式將會是新能源車從純燃油汽車向純電動新能源汽車過渡的產品，也會得到大家的認可，對降低車輛油耗有很大好處。可能未來5-10年混動汽車是一個趨勢，然後逐漸向純電動汽車發展。

我的一些粗淺的看法。

新能源汽車已經是國家的戰略，會發展下去的。當然補貼也會是逐年下降，直到2020年。那也就是說2020年之後國家補貼就沒有了。相關的購置稅減免，也是到2020年。國家出此政策，就是想要去推動新能源汽車市場的發展，培育新能源汽車市場，走向成熟。最終把政策引導轉化為市場引導。

另外我們國家也有雙積分的政策，這是國家為了倒逼企業去節能減排，發展新能源汽車而做出的政策。從雙積分政策來看，國家對於發展新能源汽車的這個態度是很堅決的。

新能源汽車，不是僅僅指電動汽車，還包括混合動力車型，增程式車型和燃料電池車型等。只是我們現在電動車發展的不錯，車企紛紛推出了純電動車和插電式混合動力車型。這些車型享有國家補貼。

現在人們普遍的電動車有非議，是因為現在充電設施並不是非常普遍，沒有解決消費者的痛點，里程憂慮和充電難的問題。我想隨著國家的投入，充電設施的完善，充電難的問題應該在一定程度上有所緩解。但是什麼時候能徹底解決這個問題，現在來看，還不能確定。

個人覺得現在發展插電式混合動力車型，是比較符合實際情況的。油電混合動力車型，根本上還是燃油車，電機的加入只是為了降低油耗，不能做到0排放。

個人覺得純電動汽車和插電式混合動力車型應同步發展。油電混合動力車型不應該鼓勵，應該把資金和資源投入到怎麼降低插電式混合動力車型混動狀態下的油耗。如果能把插電式混合動力車型的油耗降低，減少排放，加上其沒有里程憂慮，就可以給足夠的時間讓大家順利過渡到純電動車型，受到的非議也會少很多。